Neuf ? Il me semble que c'est plus, mais je ne sais pas exactement.

Un exemple avec la Auris:
http://www.essenceoudiesel.com/calcul.php

Pourquoi prendre en compte le kilométrage annuel et non le kilométrage total effectué avec le véhicule ?

ça compte aussi le prix à la revente ?

C'est ça que je pige pas, si tu comptes garder ta voiture et que tu conduis peu, je suis pas persuadé qu'elle s'use.


C'est clair qu'en plus les gens préfèrent acheter Diesel qu'Essence.

Au final ça revient au même...Quand on dit kilométrage annuel, c'est une moyenne que tu estimes faire par an. Ou alors je pige pas la question.

Edit: ah oui je vois ce que tu veux dire. On peut rattraper la différence de prix en roulant peu, mais sur X années. Je ne sais pas te répondre, il faut un René là.


On devrait le compter en effet, si on compte revendre.

A partir d'un certain kilométrage le coût d'entretien commence à être plus cher pour un moteur diesel, si. Et puis tu as les conneries du genre filtre à particules qui vont te coûter quelques centaines d'euros à changer à intervalle plus ou moins régulier.
Sans parler du plaisir de conduite, mais là ça dépend des modèles.

Oui, c'est ça. Le calcul ne doit pas être le même pour un véhicule que tu comptes garder 3 ans ou 15 ans. Ou alors je loupe quelque chose.

D'accord merci, et tu as une idée de l'intervalle?

Après je sais pas, le Diesel est tout de même moins douloureux à la pompe et je dis peut être une connerie mais j'ai l'impression qu'à puissance égale tu consommes moins en Diesel.

Le vrai problème est que ça pollue plus par contre, vivement l'électrique.

fake

J'ai confiance en EDF R&D.

Un moteur diesel c'est fait pour faire des bornes, pour rouler sur des longues distances, et pas pour faire ce qu'en font la majorité des gens : aller déposer les gamins à l'école, faire 15km en démarrant 10 fois le moteur dans la journée.
Ca donne des filtres encrassés, des injecteurs morts à 40000km...

Voila, un diesel lui faut bien 5/6 km pour etre chaud (selon la periode de l'année ) quand je vois des connaissances avoir une C4 HDI ou une Clio DCI prendre leur caisse pour lacher leur gamin , pui y retourner chercher la baguette , bien sur a midi on va chercher les gosses pour les relacher a l'école a 14h et les reprendre a 16h30 etc etc

Bref le diesel n'a pas le temps de chauffer et l'huile n'est pas assez fluide un diesel c'est fait pour rouler plusieurs centaines de milliers de KM dans sa vie , lui faire subir un rythme comme decrit sur 5 ans t'auras deja mis un billet pour divers casse

Franchement je préfère un diesel de 2ans d'un vrp avec 120 000 km au compteur qu'un diesel d'un papy de 3 ans avec 30000km ... la 1ere est certainement plus saine surtout si elle n'a tourner que sur autoroute la caisse a passer plus de temps en 6eme (voir 5 eme) que celle du vieux qui a fait 30 000km a base de 1er/2eme/3eme houla je vais a 45km/h alors hop re2eme etc etc

Comme dit au dessus si tu roules principalement en ville et que tu ne pousses par régulièrement le moteur sur de plus longues distances ça s'encrasse vite et ta caisse va recevoir des messages d'alerte sur le FAP, notamment.

Par contre effectivement à puissance égale tu consommes moins c'est vrai, mais pour moi c'est un choix carburant qui est valable sur des berlines qui font de la route, pas pour un type qui va au boulot à 10km de chez lui en C3 et sort les gosses au centre commercial le week-end.

Ouais c'est pas faux, bon ça va dans mon cas je la décrasse bien comme il faut une fois par semaine.

OH PUTAIN BREAKING NEWS!!!

Booba l'a déjà

Qu'est ce qu'il m'a pris de m'inscrire à une sortie 911 dans le Lubéron la semaine prochaine Vu les conditions météo du moment, ça va se finir façon James Dean.

Ca donne envie d'être riche

C'est un peu un truc de blaireaux non?
Le but c'est bien de rouler en convoi avec d'autres propriétaires de 911?