Et c'est là que red bull sort une livrée zèbre



Le bon goût qatari

Les meilleures vitesses de pointe de Jerez (source Autosport) :

Felipe Massa (Williams-Mercedes) 307,6 km/h
Nico Rosberg (Mercedes) 307,6 km/h
Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) 306,8 km/h
Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) 303,3 km/h
Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 303,3 km/h
Kimi Räikkönen (Ferrari) 300,8 km/h
Daniil Kvyat (Red Bull-Renault) 294,2 km/h
Jenson Button (McLaren-Honda) 277,6 km/h

13:41 Nasr's Sauber is missing its rear wing and has made it as far as the barriers at Turn 5. Wolff's Williams is parked just into the gravel.

13:40 It's both of them - a damaged Sauber and the Williams are in the gravel!

13:40 Red flag, and as Raikkonen's back into the pits that's either Nasr or Wolff who has stopped.

En parlant d'hosto, il en est où Bianchi ?

Aucune news de la part de la famille donc rien de positif...

Alonso sans aucune blessure d'après les examens.

Sinon, on risque de bien se faire chier cette année... Grosjean a tapé le meilleur temps des 4 journées en 1'24"067 en super soft, tandis que Rosberg en gomme "medium" n'était qu'à 2 dixièmes de lui. Quand on sait que Pirelli évalue entre 1,5 et 2 secondes la différence au tour entre ces deux gommes, ça veut dire que Mercedes est potentiellement 1,8 seconde plus rapide que la Lotus... Et 1 seconde plus rapide que l'année dernière sur le même circuit car Hamilton avait fait un 1'24"250 environ en medium également.

Kvyat avec des softs se prend 6 dixièmes par Rosberg en medium...

La bonne nouvelle c'est que Lotus semble être revenu au niveau des Red Bull, alors que l'année dernière elle se battait avec les Sauber voire les Caterham...

Les runs n'ont pas l'air très bons pour Lotus. Rosberg a aligné une série de 7 tours après son temps, Grosjean est rentré direct.

Ouais bizarre, les medium tiennent mieux que les super soft

Dans le sens que la mercedes n'a même pas fait ce tour à vide.

Pour ceux qui ont suivi de près les essais hivernaux, qu'est-ce qui explique le retard de McLaren? Le moteur Honda n'est pas performant, pas encore optimisé (corrigeable donc) ou l'aéro est pourrie? C'est un peu une année de transition pour eux donc je n'y vois rien d'alarmant mais ça fait tout de même un bon nombre de saisons que, comme Ferrari d'ailleurs, McLaren n'est plus capable de rivaliser avec les écuries de tête, ça commence à faire un peu tâche.

Sinon vue les perfs des uns et des autres on se dirige vraisemblablement vers un status-quo par rapport à l'année dernière, je suis pas hyper emballé mais on verra à Melbourne.

Pour McLaren, c'est le système de récupération d'énergie du moteur ne fonctionne pas. La même merde que Renault l'année dernière.

F1 - Accident d’Alonso : l’explication de McLaren ne convainc pas
Plusieurs preuves contredisent l’équipe de Woking


Le communiqué de McLaren détaillant l’explication de l’accident de Fernando Alonso dimanche, lors de la dernière journée des essais de Barcelone, n’est guère convaincant selon de nombreux médias.

Plusieurs journalistes se demandent pourquoi il a fallu 28 heures à McLaren pour expliquer un accident qui continue à être qualifié d’étrange. Un accident normal selon McLaren mais qui a tout de même conduit un pilote à prendre du repos pendant trois jours et trois nuits (au moins) à l’hôpital.

Et il n’est pas normal qu’un accident soit autant contredit par de multiples preuves qui continuent à s’amonceler.

La première d’entre elles est la série de photos réalisée par le photographe Jordi Vidal. Il a diffusé une image qui démontre clairement que Fernando Alonso n’est pas allé sur l’herbe synthétique et n’a donc pas perdu le contrôle de sa voiture de cette façon. Vidal explique également qu’il n’y avait pas beaucoup de vent à ce moment précis.

Vettel avait de son côté déclaré que l’accident d’Alonso était étrange parce qu’il n’était pas à pleine vitesse, "peut-être 150 km/h maximum, ensuite il s’est dirigé droit dans le mur."

Un ingénieur F1 confie lui à la Gazzetta dello Sport que, avec les niveaux d’appuis aérodynamiques actuels, "l’explication de McLaren est plausible si Alonso était en train d’attaquer fortement, comme Carlos Sainz le faisait. Mais ça ne l’est pas avec la vitesse qu’il avait, comme le montre la photo prise juste avant : il était au milieu du circuit."

Flavio Briatore a affirmé qu’Alonso ne se rappelait plus de l’accident alors que son ami Pedro de la Rosa, qui lui a rendu visite hier, n’a fait aucun commentaire à sa sortie de l’hôpital.

Le manager, Luis Garcia Abad, a lui révélé que le choc avait mis Alonso KO tout de suite, ce que confirme un mécanicien de McLaren, resté anonyme, qui s’exprime aussi dans La Gazzetta dello Sport.

"Les ingénieurs ont appelé Fernando à la radio mais seuls des souffles étranges et des gémissements étouffés leur sont parvenus. Et ensuite le silence."

Pour l’ancien pilote de F1 Ivan Capelli la vérité doit être connue.

"Quelque chose d’étrange s’est passé et souvent en F1 il y a souvent du silence. Une réponse doit être donnée afin que les pilotes puissent commencer la nouvelle saison de manière relax."

Aucune vidéo embarquée depuis la voiture d’Alonso ou des caméras de surveillance du circuit qui filment en continu chaque morceau de la piste n’ont été dévoilées.

Le correspondant du Sport Bild, Ralf Bach, ajoute que "les officiels de la FIA se comportaient de manière très étrange dimanche soir. Pourtant la Fédération n’est pas responsable des essais privés."

En effet, une équipe de F1 peut tester ce qu’elle veut sur sa voiture, même des pièces qui ne respectent pas le règlement technique, tant que le châssis est homologué. La FIA ne contrôle pas les voitures comme elle le fait systématiquement lors des week-ends de Grands Prix.

La théorie du choc électrique, causé par un ERS défaillant, plane toujours sur cet accident. Le correspondant brésilien Livio Oricchio doute toutefois que McLaren Honda ou la FIA couvrirait une telle défaillance.

"Imaginez le dommage pour la F1 si un autre pilote venait à subir un incident similaire et que la FIA était au courant de ce qui était arrivé à Alonso," dit-il pour désamorcer cette théorie.

En attendant, après avoir passé une troisième nuit en observation à l’hôpital, Alonso pourrait retrouver le grand air aujourd’hui. Rejoindra-t-il le paddock de Barcelone pour suivre et / ou participer aux essais qui commencent demain ?

Vraiment bizarre cette histoire

14:37 Massa rolls out a 1m23.500s. Fastest time of the day and faster than any of the times we saw last week.

14:38 Massa's time was on softs, and he's now back in the pits after the little qualifying simulation.

14:40 Massa's lap is half-a-second faster than the fastest we saw last week, from Grosjean. If you want to recap the times from that test, here's our Test 2 round-up.

11:40 On another soft tyre run, Nasr improves by almost half a second, to a 1m24.071s.

Toutes les équipes ont l'air de s'être bien améliorées. La Sauber est potentiellement plus rapide que la Mercedes de l'année dernière à Barcelone alors qu'ils étaient complètement à la ramasse toute la saison dernière. Malheureusement pour tout le monde, la Mercedes s'est encore améliorée entre temps J'aimerais bien que Lotus tente un tour de qualif en soft aujourd'hui pour voir où ils en sont.