Oui, je pense que les voitures sont représentées au moment où elles doivent allumer leurs clignotants.



Théoriquement vrai pour tous les passages cloutés sans feux, le piéton est censé être prioritaire, mais inapplicable en réalité.

Ah non là par contre je suis sur, tu mets rien et ensuite tu enclenche après avoir passé la 1ère sortie.
Enfin j'espère parce qu'avec cette histoire de rond point je me rends compte que mon auto-école m'a raconté de la merde
Enfin pour y revenir je trouve ça dommage que cela ne soit pas obligatoire de prendre la voie de gauche quand tu vas à gauche.

On est trois, trois versions quoi

je suis bleu ciel et la connasse de ce matin était en violet...
tu es sensé te mettre sur la voie extérieure bien avant, et si tu n'y arrives pas tu fait un tour de plus.
en tout cas tu fais pas une putain de queue de poisson qui fait piler le mec à l'extérieur.
connasse !

Inventés par les français. 50% des ronds-points dans le monde sont en France

Pas de clignotant à gauche si tu vas tout droit.

Là c'est bien elle la connasse

Et y'en a plein qui font ça effectivement.

Et romano, quand tu sors à la 3ème sortie, tu es effectivement obligé de mettre ton clignotant à gauche et de te mettre sur la voix de gauche du rond-point, mais normalement quand t'as passé la 2ème sortie, tu te rabats tranquillement sur la droite avec ton clignotant à droite.

Et sinon pas de clignotant à gauche quand tu sors en face (la 2ème sortie)

Là c'est bien elle la connasse

Et y'en a plein qui font ça effectivement.

Et romano, quand tu sors à la 3ème sortie, tu es effectivement obligé de mettre ton clignotant à gauche et de te mettre sur la voix de gauche du rond-point, mais normalement quand t'as passé la 2ème sortie, tu te rabats tranquillement sur la droite avec ton clignotant à droite.

Et sinon pas de clignotant à gauche quant tu sors en face (la 2ème sorti)

S'il veut tourner à droite, il enclenche son clignotant droit avant d'aborder le giratoire. Il se place alors sur la première voie (voie ouverte) et sort tout de suite dès que possible (toujours avec son clignotant actif).
S'il veut continuer tout droit, il n'enclenche pas de clignotant avant d'aborder le giratoire mais se place alors sur la première voie (voie ouverte) et lorsqu'il arrive au niveau de la sortie avant laquelle il veut sortir, il enclenche son clignotant droit et sort dès que possible (toujours avec son clignotant actif).
S'il veut tourner à gauche, il reste sur la voie de droite, ou enclenche son clignotant gauche avant d'aborder le giratoire et se place alors rapidement sur la deuxième voie (voie fermée) puis y reste pour faire la moitié du tour complet puis il se positionne (en cédant le passage aux éventuels usagers sur la première voie) dans la première voie. Lorsqu'il arrive au niveau de la sortie avant laquelle il veut sortir, il enclenche son clignotant droit et sort dès que possible (toujours avec son clignotant actif).
S'il veut faire demi-tour, il reste sur la voie de droite, ou enclenche son clignotant gauche avant d'aborder le giratoire et reste sur la voie de droite ou se place alors rapidement sur la deuxième voie (voie fermée) puis y reste pour faire les trois quarts du tour complet puis il se positionne (en cédant le passage aux éventuels usagers sur la première voie) dans la première voie. Lorsqu'il arrive au niveau de la sortie avant laquelle il veut sortir, il enclenche son clignotant droit et sort dès que possible (toujours avec son clignotant actif).
S'il ne connaît pas sa sortie, il doit se placer sur la première voie en faisant extrêmement attention aux autres usagers. Un usager a le droit de faire plusieurs fois le tour du giratoire (sans en abuser) pour trouver sa sortie, dans la mesure où il ne gêne pas la bonne circulation.

Comme les autres véhicules, les poids-lourds peuvent rester sur la voie extérieure et enclenchent le clignotant à gauche à l'intérieur du giratoire (s'ils ne sortent pas tout de suite) pour dissuader les véhicules qui les suivent de les dépasser par la gauche à cause de leur porte-à-faux.

Je ne sais pas trop ce qu'il veut dire ton truc là, mais un mec qui reste sur la voix de droite en faisant le tour du rond point c'est juste n'importe quoi T'as juste envie de les insulter

Ah. Donc dans les ronds points, le clignotant sert uniquement pour ceux qui sont engagés, les autres vont se faire foutre quoi

D'ailleurs la voiture est tenue de s'arrêter si le piéton est engagé, mais s'il attend c'est obligé ou pas ? Histoire de savoir si le "connasse" que j'ai adressé plus ou moins discrètement ce midi était mérité ou non

Dans la situation bleu, on est pas censer mettre le clignotant à gauche avant de dépasser la première sortie? Parce ce que si on le met à droite de suite, le mec à l'intersection croit que tu tournes direct donc va avoir tendance à te couper la route.


?

Et oui, et c'est très répandu ! Je suis quand même bien curieux de comment c'est justifié pour eux, car derrière c'est tout sauf des excuses qu'on devine dans le rétro du fdp...

Ce qui a foutu le bordel dans la tête des gens c'est les rond-points et axes à 2 voies. Du coup c'est devenu normal de rentrer par la voie de gauche, prend le rp à l'intérieur, et sortir directement sur la voie de gauche de la sortie.

Je crois qu'il faut que le piéton ait au moins un pied sur le passage. Mais ça c'était avant, je crois que maintenant il peut traverser n'importe comment à condition de faire des signes au conducteur pour le prévenir

Peut-être, mais les anglais ils ont foutus des feux tricolores à l'intérieur.

Si tu vois un piéton qui s'avance vers un passage piéton, t'es censé t'arrêter. Après c'est la théorie parce que régulièrement même quand déjà dessus certains ne même s'arrêtent pas.

C'est pas en vigueur dans mon auto en tout cas