De meilleures conditions? Ba moins de retards, de suppressions... les rames seraient moins bondées et les gens seraient du coup moins tendus. J'habite à La Courneuve et je change à Chatelet, j'ai juste 3 stations de Rer B, en théorie je devrais mettre entre 10 et 15min pour faire cette partie de mon trajet, en pratique ça met régulièrement 2 ou 3 fois plus de temps. Et ça m'arrive d'en laisser passer à l'aller comme au retour parce qu'il y a un monde fou dedans et que ça me gonfle d'aller m'entasser.

Je n'ai pas à me plaindre du RER E, on n'en parle jamais mais cette ligne est quand même hyper fiable de même pour les lignes L et P, rames neuves, peu de retards..

Vu le nombre de fois ou ma femme rentre en retard, je ne suis pas d'accord.
Elle est certes bien moins problématique que certaines , mais n'est pas non plus hyper fiable.

Certe je suis sur la branche la plus "problématique" ( Tournan) mais tout de même .

Je savais pas si tu parlais de ta femme ou de la ligne de RER. My bad !

Trouves mieux que l'acier pour faire des rails et pose ton brevet, tu vas faire fortune !

Moi j'aimerais comprendre comment ils peuvent interrompre tout le trafic et foutre dans la merde des milliers de personnes pour un "malaise voyageur".

Le rer E pendant 6 mois il y avait plus de trains à partir de 20h et aucun le we?

Mais toi t'habites pas à Chalon sur Saone ou un truc du genre ?

C'est la procedure 'alarme tirée-conducteur qui doit aller verifier/debloquer l'alarme pour que ca puisse repartir' qui fait ca?
En décembre, ils vont baisser la fréquence du A pour fluidifier le traffic.
Normalement il y aura moins l'effet bouchon :hope:

Enfin le problème n'existe que sur le RER C.
Je le prends tous les jours à St Quentin, pendant les fortes chaleurs le RER C ne circulait plus à partir de 16h30 mais les autres roulaient.
J'ai du mal à comprendre...

Thx.

Bien placée

Gros travaux le soir et le week-end depuis le début de l'année effectivement, en gros à partir de 22h30 faut prendre le bus. Faudrait pas que ça dure mais dès lors que c'est pour améliorer la ligne, je trouve ça légitime.

@fxch je parle de la ligne HSL -> Chelles, si ça peut te rassurer

Attends qu'ils terminent les travaux côté Ouest, on en reparlera





A la limite, le conducteur doit faire une levée de doute et réarmer éventuellement l'arrêt d'urgence du train. Mais qu'on garde le malaise dans le train, alors que la plupart du temps, c'est transportable sur le quai et qu'on immobilise le train alors qu'il peut repartir si la personne est sur le quai...

La priorité des transports en commun c'est de faire parvenir les voyageurs à leur destination vivants, la ponctualité ne passe qu'après

Pose toi les bonnes questions

Ha Montereau
Nan je déconne même conduire sur cette ligne je supporte pas, surtout quand t'as cette merde:


Quand t'as du retard c'est quasi-impossible de le rattraper, ça monte lentement en vitesse, ça freine moins bien qu'un matériel récent et c'est du matériel qui date des années 60.
Mais bon des rames toutes neuves avec un nouveau matériel va bientôt être mis en place, ça devrait améliorer la régularité.




Bah oui normal, tu te rend même pas compte de tout ce qu'il faut pour qu'un train roule et puisse partir en toute sécurité, y a un tas de préparatif avant le départ concernant la sécurité qu'un seul défaut et ça immobilise la rame et donc on supprime car on a plus le créneau prévu pour faire rouler le train. Normal, on, joue pas avec la sécurité. Pour le coup de l'acheminement du personnel, il arrive qu'on prenne un taxi pour aller sur notre lieu de prise de service, genre le dépôt de Joncherolles, du coup ouais ça peut arriver même si la je suis d'accord avec toi, c'est pas excusable.




Contact métal contre métal, sans tractionner ni mettre un coup de frein, tu fais des kilomètres avant de t'arétter. A l'inverse, les feuilles sur les rails, quand les roues passent dessus, ça graisse le rail donc adhérence merdique. Les départs et arrivé se font moins vite. Logique que ça impacte peu le métro c'est quasiment tout le temps en souterrain. Et puis la RATP a du matériel bien plus performant




Tout est dit.

Non mais le pourquoi je comprends il y a pas de souci, ma question c'était pourquoi en 2017 on arrivait pas à gérer le problème
Ils font comment dans les pays chauds genre Espagne, c'est aussi la même merde ?

Je n'ai pas vos références culturelles, donc pas capté.


Cette partie est plutôt fiable, et mieux desservie,...



Ils ont peut etre eu des choix de conceptions différents,... Peu de platanes ou de marronnier le long de leur voies , il me semble.
Mais le métal reste le métal. ça gèle , ça glisse, ça se dilate, ....
Le progrès n'efface pas les caractéristiques premières des composants.
Sur un ou 2 camions récents dans la boite, les grues ont beaucoup de mal en hiver à cause de l’électronique et des problèmes d étanchéité à refaire régulièrement. Limite de 2017, capteur en défaut = grue en panne. Alors que des vielles grues moins capacitive démarre tous les jours.



Le réseau est globalement saturé. Que cela soit en transport en commun ou autre. La moindre broutille qui dérègle , prend des conséquences importantes.