Les particules fines c'est pas peau de zob pour notre santé et c'est pas spécialement du aux américains.

Oui ça pollue mais je te laisse imaginer les particules fines d’un tanker de pétrole ou du super Cargo bourré de produits de chuan j’ai

La voiture pollue et à proximité directe des populations mais le commerce détrône ça easy

https://twitter.com/leJDD/status/1063916083244085249

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

Ça dit tout.

Apparemment ce mouvement est très a droite pour le coup.

Je comprend pas les mecs si le prix des vols augmentent, en quoi ce sera mieux que les prix de l'essence?

Apparemment ce mouvement est très a droite pour le coup.

Je comprend pas les mecs si le prix des vols augmentent, en quoi ce sera mieux que les prix de l'essence?

Bah qu’on s’en branle on prend pas l’avion pour un oui ou pour un non. On prend notre caisse et on va pique niquer a lagny sur Marne, on va se balader à Fontainebleau. Et on est taxé à mort. Par contre le mec il fait l’aller retour à Londres pour une réunion inutile ou pour un week-end en famille. Et lui bah il est pas taxé. J’aimerai rencontrer un jour le cerveau tordu qui a pu penser que tout le monde trouverait ça normal.

Surtout quand les carburants des bateaux et des avions ne sont pas taxés. OOoooOh la belle écologie que voilà

T’es en pleine distribution de bons et mauvais points que tu dénonces tant chez les autres (je passe sur la qualité de tes raisonnements pour arriver a tes conclusions)

C'était il y a 70 ans et c'était un consensus international pour devellopper le trafic aérien. Si taxe il y a ce sera que pour les vols intérieurs.
Ce sera plus cher de prendre l'avion pour les usagers, ceux pour le boulot ça changera pas grand chose.

Une fois qu’il ne restera plus de pétrole, on pourra toujours brûler du saoudien

J ai du loupe harmonisation européenne , voir mondiale des fiscalités.
Au delà des anglais , de l Ireland ou la Suisse, le plus gros soucis est de croire que l on peut avoir un monde qui ressemble a quelques choses de connus.
Bcp s accroche a un passé. Hors la France n a d avenir qu en tant que région d un ensemble plus grand.

Cela fait peur a beaucoup. Mais la vérité est la . Et tant que l on acceptera pas cela ,on n avanceras pas.

C'était il y a 70 ans et c'était un consensus international pour devellopper le trafic aérien et balancer des chemtrails à tout bout de champ ©.

Si le vrai motif de la hausse du prix du carburant est l’écologie alors il est plus logique de taxer le kérosène car l’avion pollue plus que la voiture.

Je peux me tromper, mais le mouvement initial c'est bien sur le prix du carburant. Après, d'autres revendications se sont rajoutées dont le pouvoir d'achat, mais c'est pas l'inverse.
Quant à qualifier les taxes sur l'essence de racket, c'est une façon de cataloguer aussi.

Eh bien on est sur le Titanic, une civilisation qui ne comprend pas qu'elle va à sa perte.

Là comme ça, ça me paraît quand même mal barré. Il me semble difficile d'imaginer de pouvoir inverser la tendance quand une grande majorité de la population planétaire est sur le point d'accéder à la consommation de masse que les pays occidentaux connaissent depuis un moment. Admettons que 70 millions de français abandonnent la voiture pour le vélo, quel impact cela peut-il avoir si dans le même temps 3 milliards de chinois et d'indiens font le mouvement inverse ?

Mon propos n'est pas d'en arriver à la conclusion que ça ne sert à rien et que foutu pour foutu autant se gaver. C'est juste de savoir s'il y a eu des prospectives globales, quelles propositions sont faites pour convaincre tous les pays en "retard" de faire des efforts écologiques et est-ce qu'elles sont crédibles, politiquement et économiquement acceptables.

La seule "chance" pour que tout ca ne parte pas definitivement en couille, c'est que dans ces pays la, les conséquences d'une industrialisation et d'une consommation massive se font déjà voir. La Chine a déjà du mal à respirer et l'Inde est un dépotoir géant.
Ça les fera sans doute réfléchir à la façon de se développer sans se suicider. On peut donc espérer qu'il prenne conscience plus rapidement que nous que le développement ne peut pas se faire par une exploitation irraisonnée des ressources ayant devant leur yeux le problème. Sinon bah qu'on crève tous sous un nuage toxique et des ouragans Méditerranée.

La seule "chance" pour que tout ca ne parte pas definitivement en couille, c'est que dans ces pays la, les conséquences d'une industrialisation et d'une consommation massive se font déjà voir. La Chine a déjà du mal à respirer et l'Inde est un dépotoir géant.
Ça les fera sans doute réfléchir à la façon de se développer sans se suicider. On peut donc espérer qu'il prenne conscience plus rapidement que nous que le développement ne peut pas se faire par une exploitation irraisonnée des ressources ayant devant leur yeux le problème.

Sinon bah qu'on crève tous sous un nuage toxique et des ouragans Méditerranée.

Nissan : le PDG de Renault, Carlos Ghosn, entendu au Japon pour avoir dissimulé ses revenus au fisc

Le titre du constructeur automobile Renault creusait ses pertes lundi à la Bourse de Paris, s’effondrant de plus de 12 %.
Carlos Ghosn, l’emblématique patron du groupe Renault-Nissan a été entendu par la justice au Japon, selon le journal Asahi Shimbun.« Le parquet de Tokyo a demandé de se rendre volontairement dans ses locaux pour des soupçons de violation de la loi. Il est soupçonné de ne pas avoir déclaré la totalité de ses revenus », a affirmé le journal en ajoutant : « Il est interrogé et sera arrêté une fois que les accusations seront confirmées. »
Selon la chaîne de télévision publique NHK, le siège de Nissan à Yokohama, près de Tokyo, a été perquisitionné dans la soirée.Le constructeur japonais a confirmé que Carlos Ghosn aurait « pendant de nombreuses années déclaré des revenus inférieurs au montant réel », selon les résultats d’une enquête interne. «
En outre, de nombreuses autres malversations ont été découvertes, telles que l’utilisation de biens de l’entreprise à des fins personnelles », ajoute le groupe qui va proposer au conseil d’administration de le « démettre de son poste rapidement ».

L’action Renault s’écroule

Âgé de 64 ans, Carlos Ghosn a été envoyé par Renault en France pour prendre la direction générale de Nissan en 1999. Il devient président de Nissan l’année suivante. En quelques années, il a fait de ce constructeur au bord de la faillite l’un des plus importants et des plus rentables au monde.
Parallèlement, Carlos Ghosn est devenu président de Renault en 2005. Aujourd’hui, le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi est le premier constructeur mondial devant le groupe Volkswagen et Toyota.
Depuis plusieurs années, en France, sa rémunération fait l’objet de nombreuses critiques. Le titre de Renault à la bourse dévissait de plus 12 % en milieu de matinée lundi.

le parisien.fr

Il est pas petit et gentil lui.

Prêt à parier qu'il va recevoir le soutien ici en France, parce que "quand même c'est un grand industriel".

Pourquoi induire dans la question même du sondage que la transition écologique se fait forcément au détriment du pouvoir d'achat?
Cette propagande permanente, putain...
Remettre le fret sur les trains, et plus généralement la production à proximité des lieux de consommation, repenser les modes de production, leur implantation géographique, etc... Il y a tellement de choses à faire avant d'augmenter le carburant pour tous.
Faut arrêter de se foutre de la gueule du monde, cette augmentation est là pour combler un déficit de recettes (ISF, flat tax, etc...) et pour boucler leur budget (qui finance leur politique globale favorisant "les premiers de cordée": injuste, impopulaire et inefficace).

Injustice fiscale+destruction des services publics+culpabilisation+foutage de gueule permanent, c'est ce qui donne ce genre de mouvement. Payer toujours plus pour avoir au final toujours moins de services de l'état, ça n'aide pas le consentement à l'impôt.

La redistribution des richesses produites sera toujours le sujet politique numéro 1. Et ça ne veut pas dire que les autres sujets ne sont pas importants d'ailleurs, juste que celui-ci est un préalable à toute organisation.