En moto GP Marc Marquez domine comme rarement la discipline alors que le niveau est déjà très bon. Un vrai prodige comme on aime voir dans le sport. Il s'amuse avec des tueurs de circuit c'est impressionnant.

Chez les Français Zarco a déçu mais Quartararo est à suivre. Il a fait des résultats très honorables et n'a pourtant pas eu de chance.

Mais ce Marquez alors...

Petrucci, première victoire en carrière, au Mugello.

Saison Moto GP terminée, sans surprise malheureusement.

Marquez a survolé la saison, c'est un dingue, sans cesse à la limite il est capable de tout avec la Honda. Quartararo lui aussi a réalisé une saison de ouf, sa 5 éme place ne reflète absolument pas ce qu'il a démontré. Pour moi il est juste derrière Marquez, quand il aura une moto performante il fera mal. Vraiment fier de lui et de ce qu'il a réalisé. 6 poles et 7 podiums = Magnifique. Sur une Ducati ce serait énorme. Zarco pas au niveau.

Rossi a foiré sa saison pourtant les débuts étaient loin d'être mauvais, vraiment dommage. De belles courses quand même avec une dizaine de pilotes de haute volée. Vivement la prochaine.

La saison de Quartararo est juste bluffante pour un rookie, je ne m'attendais pas du tout à ça. Ce qu'il a réalisé c'est fou tout en sachant en plus que c'était le seul pilote Yamaha qui ne disposait pas d'une moto d'usine, il sera champion du monde un jour c'est obligé.

Pour Zarco t'es un peu dur, la KTM est une poubelle et je pense que son style de pilotage n'était pas du tout adapté à cette machine, sa pige pour Honda sur les derniers GP montre qu'il reste un pilote rapide. On parle quand même d'un pilote qui a réalisé des poles et des podiums les 2 saisons précédentes, il faut lui souhaiter qu'il trouve une moto l'an prochain pour rebondir.

Sinon la saison manquait un peu de folie, la faute à un Marquez trop dominant et pas mal de GP bien ternes en terme de spectacle.

Ogier lâche Citroen pour le WRC. Du coup, Citroen se retire du WRC.

C'est l'excuse rêvée, ça évite de dire que ça ne colle pas avec le virage écologique que prend Citroën en 2020.

il y a pas de virage écolo spécialement chez Citroen, il n'y a plus de gamme dynamique ( les VTS par exemple qui se sont arrêtées avec la C4 premiere génération) depuis le milieu des années 2000,

juste que le WRC coute cher à PSA, et que de l'autre côté Peugeot revient au mans en 2022 (en WEC avec la reglementation hypercar qui permet de réduire les couts par rapport au LMP1) et qu'ils peuvent pas les financier en même temps.

C'est quoi le budget pour un gros team WRC de nos jours, 40-50 Millions?

en 2012, le chiffre de 35 millions était avancé pour Citroen WRC, avec un budget total de 80 millions pour l'ensemble des branches et programme sport de PSA. (mais avant le retrait de peugeot au mans quand la 908 hybride était en développement)

désormais pour le WEC, le reglement impose une limite budgétaire à 20 millions pour la saison pour la catégorie hypercar ( et encore moins en lmp2)...

quand en 2007-2011 la saison pour Peugeot sport avec la 908 coutait au moins 50 millions par an alors qu'en face, celui d'Audi sport était évalué à 300 millions par ans

https://www.lemonde.fr/auto-moto/article/20...14_1616662.html

du coup en soit, chaque budget n'est pas exorbitant, mais PSA sport sans pilote WRC tête d'affiche préfère faire le focus sur le retour en WEC et rester impliqué en formule E, tout en vendant à côté des véhicules dédiées au compétitions clients circuit et rally ( TCR, R4, R5 ... ).

C'est vrai que je suis pas tendre avec Zarco mais j'attendais tellement plus de lui. Tout remettre sur la KTM j'y crois moyen, sur Honda c'était mieux effectivement mais c'était pas ouf non plus. J'ai failli croire à un partenariat avec Marquez, on verra bien ce qu'il va donner et en parlant de Honda - Marquez, l'arrivée du frère dans la team commence à faire du bruit et ça risque pas de se calmer, une première en moto GP. La saison commence avant l'heure!

Je ne met pas tout sur la KTM mais en terme de performances c'est la pire du plateau avec l'Aprilia et pour la comparaison avec son coéquipier Espargaro, ce dernier rode la machine depuis 3 saisons déjà et est le pilote choisi pour le développement. Passer de la fluidité d'une Yamaha à une moto aussi instable que la KTM a du être bien compliqué pour Zarco. Il n'y a qu'à voir un triple champion du monde comme Lorenzo pour sa première et dernière saison chez Honda, il finit 19ème avec la même moto que Marquez comme quoi c'est pas toujours simple de dompter une nouvelle monture.

Pour Alex Marquez on verra ce que ça donne, c'est clairement son frère qui a poussé pour l'avoir auprès de lui mais vraiment pas certain qu'il fasse la même carrière.

https://twitter.com/RMCsport/status/1216294172828803072

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011