Mon lit ce matin

Un conducteur du RER A agressé

Le conducteur d'un RER de la ligne A a été agressé, samedi en fin d'après-midi, par plusieurs individus à la gare de Saint-Germain-en-Laye (Yvelines). Dans des circonstances qui demeurent encore très floues, l'homme aurait été pris à partie vers 17h30 par un groupe d'une dizaine de jeunes. Il a été légérement touché.

Trois personnes ont été interpellées, mais n'ont pas pu être confondues.

Les enquêteurs vont s'appuyer sur les bandes de vidéosurveillance de la gare pour y voir plus clair et tenter de retrouver les auteurs de cet acte.

Samedi après-midi, de nombreux policiers étaient mobilisés dans les gares en raison de rumeurs persistantes évoquant des regroupements, à Paris, de bandes venues de banlieue pour en découdre après la mort d'un jeune de 16 ans mercredi à Cergy-Pontoise (Val-d'Oise).

Deux jeunes de 16 et 17 ans, soupçonnés d'avoir poignardé mortellement la victime, ont été présentés, ce dimanche, à un juge d'instruction du tribunal de Pontoise. Le parquet de Pontoise a ouvert une information judiciaire pour «homicide volontaire». Il a requis leur placement en détention provisoire.

Sur le RER A un conducteur s'est fait agresser. Attendez vous à un mouvement du personnel

En faite c'est un agent RATP qui la agresser tout ca pour refaire greve

Sinon j' le [b]"Il a été légérement touché."[/b]

En gros une fois le décodeur ratp passé, ca veut dire qu'il a été chahuté et poussé à l'épaule.

Par une dizaine d'individus Genre une fois terminé tu reprends les commandes de ton train et tu penses à ce que tu vas manger le soir à la maison

Une fois le décodeur ratp passé, il en reste plus que deux

Putain ça sent la gare RER fermée demain matin

Il y a de forte chance

Un rapport secret épingle les contrôleurs aériens

Alors que cinq syndicats de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) appellent à la grève pour aujourd’hui et demain, afin de protester contre la suppression de 400 postes en deux ans et par peur d’un prochain démantèlement, un rapport confidentiel de la Cour des comptes, que « le Parisien »-« Aujourd’hui en France » s’est procuré, détaille par le menu les petits et grands avantages dont bénéficient les 12 000 agents de la DGAC, que ce soit en matière de salaire, de primes, de temps de travail, voire… d’autogestion.

Charles de Courson. « On ne sait pas qui fait quoi ! »

Dès juillet, les magistrats de la Cour estimaient que le budget de la DGAC (en partie basé sur le trafic aérien, en chute libre) était tellement dégradé que « la paie de décembre » risquait de ne pas être assurée. Dans ce contexte, « augmenter encore les dépenses de personnel serait irresponsable ». Fin 2009, une solution discrète a finalement été trouvée : selon nos informations, l’Etat a comblé le déficit abyssal de 150 millions d’euros de la DGAC en 2009 (sur un budget de 2 milliards) par le biais d’un emprunt, contracté en novembre.

Primes illégales, salaires... un statut en or massif

En juillet 2009, le premier président de la Cour des comptes, Philippe Séguin, adressait à Jean-Louis Borloo (Ecologie) et Eric Woerth (Budget) un référé* sur la « Politique des ressources humaines de la Direction générale de l’aviation civile ». Voici les principales « observations » de ce document confidentiel, que nous nous sommes procuré.

Des primes illégales à la pelle. « Les principales primes versées aux personnels techniques sont irrégulières car elles sont fondées sur des décrets de 1970 qui n’ont jamais été publiés au Journal officiel. » Six d’entre elles, « de 237,7 millions d’euros en 2008, sont ainsi privées de base légale » et les deux plus importantes « sont indexées sur les prix », ce qui là encore est illégal. Déjà signalée en 2002 et 2006, « cette situation doit être régularisée sans délai ».

Le boom des dépenses de personnel. Entre 1994 et 2009, ces dépenses ont bondi de 118,5 %, pour atteindre 1,495 milliard d’euros (pour 12 000 agents).

La paie en danger ? Si une solution d’urgence a visiblement été trouvée depuis, en juillet dernier, la Cour estimait que « la situation du budget (Bacea) est si dégradée que la trésorerie risque d’être insuffisante pour assurer la paie de décembre 2009 ». Depuis, l’Etat a épongé le déficit.

84 jours de travail par an. Il y a dans les « centres de contrôle » des pratiques d’autogestion « inacceptables » : alors que les « contrôleurs doivent assurer une vacation, le chef d’équipe les autorise ponctuellement à s’absenter ». « Ce phénomène atteint des proportions considérables » : en 2008, « le temps effectif moyen par contrôleur était de 483,84 heures, soit 84 jours par an » (sur la base de 5 h 45 de travail par vacation).

La sécurité en question. « L’opacité de ce système » défendu par les syndicats est « en contradiction avec les impératifs de sécurité ». En cas d’incident, la direction ne peut pas savoir qui travaillait, puisque la présence des contrôleurs dépend d’une simple déclaration manuelle. «Proposée aux centres», l’informatisation « n’a jamais été mise en oeuvre ».

84 jours de travail par an. Il y a dans les « centres de contrôle » des pratiques d’autogestion « inacceptables » : alors que les « contrôleurs doivent assurer une vacation, le chef d’équipe les autorise ponctuellement à s’absenter ». « Ce phénomène atteint des proportions considérables » : en 2008, « le temps effectif moyen par contrôleur était de 483,84 heures, soit 84 jours par an » (sur la base de 5 h 45 de travail par vacation).

SNCF : quatre syndicats appellent à la grève le 3 février

La circulation des trains devrait de nouveau être perturbée le 3 février prochain. Les quatre syndicats de la SNCF (CGT, Unsa, Sud-Rail, CFDT) ont en effet lancé mercredi un appel à la grève des cheminots afin d'«interpeller la direction et le gouvernement» sur l'emploi, la restructuration de l'entreprise publique et l'avenir du fret. Le préavis de grève court du mardi 2 février à 20 heures au jeudi 4 février à 8 heures.

Les prévisions de trafic seront communiquées au moins 24 heures à l'avance par la SNCF.

«Sans réponses concrètes, les fédérations syndicales déposeront dès le 4 février une nouvelle» alarme sociale «en vue d'une action de mobilisation des cheminots d'un niveau encore plus élevé», ont-elles prévenu dans un communiqué commun.

1400 suppressions de postes budgétées en 2010

Le budget 2010 de la SNCF prévoit 1.400 suppressions de postes. Mais d'après les syndicats, ces suppressions s'élèveraient à 3.600. «Je souhaite qu'il soit décidé rapidement une correction budgétaire avec 1.500 embauches supplémentaires, elles sont nécessaires quand on constate les carences de l'entreprise pendant les intempéries», a déclaré Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots, première force syndicale.

Le président de la SNCF Guillaume Pepy a déclaré mercredi sur RMC qu'il n'avait «bloqué» en 2009 «ni les embauches ni les salaires» et que les recrutements prévus en 2010 étaient «de l'ordre de 1.000 à 1.500» et pourraient être ajustés «en fonction des départs à la retraite», alors que certains cheminots allongent leur durée d'activité.

Sur les salaires, «on va proposer une mesure», a avancé le patron de la SNCF. Selon les syndicats, la direction «persiste en accélérant les transformations de l'entreprise où la logique des résultats comptables prend le pas sur les missions de service public, où les filiales et les externalisations multiples d'activités affaiblissent sérieusement l'EPIC SNCF», c'est-à-dire la maison-mère. L'Unsa-cheminots qui, dans un communiqué séparé, «appelle à une mobilisation historique», note que «les cheminots et les cheminots vivent de plus en plus mal cette déstructuration de l'entreprise publique».