Tu me connais si bien


FERME TA PUTAIN DE GUEULE ET NIQUE TON ONCLE ©

Voiture , maitrise , imprévu , mort

Je ne dis pas que je t'aide hein

Moi non plus, parce qu'a 50 ou 130 avec un arrêt cardiaque tu finis dans le platane ou dans la caisse en face. Par contre pour les animaux, c'est une horreur, surtout en campagne. :bouseux: J'ai un pote qui a eu sa voiture de niqué avec un sanglier.

Moi, perso, pas mal de chance, 12 points encore, 2 fois contrôlés en 5 ans de permis, jamais pour alcool, pourtant c'est pas souvent passé loin.

Oui après tes exemples à 110km/h c'est pareil tu cannes.

Si t'es à 130 tu le prends aussi le cerf.
Je suis pas la pour dire que rouler vite c'est bien, mais bon parfois quand il n'y a personne et que l'on connait les autoroutes je vois vraiment pas le danger. Je suis beaucoup plus sévère pour les "pilotes" en ville, ou la c'est vraiment des meurtriers en herbe.

C'est déjà donc assez dangereux pour ne pas en rajouter

Ou pris de l'autre coté (sodomie ) si dans la limite c'est mort autant dépasser la limite

Ouais enfin 130 c'est déjà pas mal , sur 250 km , tu gagnes combien de minutes en roulant a 150 et combien a 130 ?
Vous en tirez un réel plaisir a pousser autant ? A part consommer plus , et prendre plus de risque , je ne vois pas trop le kiff , surtout que beaucoup roule en HDI , DCI , TDI , en diesel quoi , si encore c'était avec une Rapide ou un trident ...


Je ne voulais pas faire un rapport entre un arret cardiaque et la vitesse , juste avec le sentiment de "maitrise ", finalement , tu ne maitrise rien , ce jour la c'était un AC , mais parfois c'est un pneu qui éclate , parfois une bestiole ,ect ect , bref tu ne maitrise jamais les choses

Déja ce n'est pas systématique, mais il est vrai que l'autoroute c'est très très chiant c'est pour ça que je préfère quand j'ai le temps éviter les péages et conduire sur les nationales.
Mais oui je prend quand même plus de "plaisir" à 150 plutôt qu'à 120 sur un trajet tout droit style Lyon Paris.
Après comme tu dis il y a toujours des paramètres que l'on ne contrôle pas mais tant que l'on en maitrise le maximum je vois pas le problème.

Dfacon conduire sur autoroute sur de longs trajets c'est d'un chiant...

Par contre faut reconnaître qu'on dirait qu'il y a moins de boulets qu'on peut retrouver en ville. Normal les vieux et les femmes n'aiment pas conduire sur ce genre de trajets.

Le coup du cousin

J'ai un Audi RS4 break qui tourne devant chez moi, ce bruit

Les Yaris, ca tient bien ?

La route ? Le choc ? Dans la poche ? En haleine ?

Non, savoir si avec une occasion à un peu moins de 100K km, y'avait moyen d'atteindre sans trop de soucis de 200k km...

Ou une citadine capable de le faire...

Une Yaris avec un moteur essence bien rustre, ça doit pouvoir le faire. Par contre, une turbo diesel, moins sûr, vu que l'utilisation urbaine est pas trop bonne pour ces trucs là.

Bah, la ce serait pour faire du 70 km par jour sur nationale.

du 20000 km mini par an

j'avais jamais remarqué ce topic ! ^^

j'en profite pour une question qui me taraude depuis longtemps, pour les spécialistes.

J'aimerais réduire un minimum ma conso d'essence (enfin diesel) surtout aux feux.
Ca fonctionne comment l'ouverture du débit d'essence ? J'ai entendu dire qu'à l'arrêt au feu en 1ère avec l'embrayage appuyé, ça consomme toujours un peu parce que personne n'appuie jamais à fond sur l'embrayage. Par contre, mettre une vitesse c'est une sécurité au cas où on nous rentre dedans.

Et donc admettons j'arrive sur une grande ligne droite, je vois que le feu est rouge, je suis en 4ème. J'ai intérêt à faire quoi ? Débrayer jusqu'en 1ère et appuyer sur l'embrayage à l'arrêt ou en 4ème, enlever la vitesse, sans en mettre une et freiner jusqu'à arriver au feu tout doucement sans vitesse ? Puis passer la vitesse au passage du feu vert ?

Où est-ce que mes questions sont sans intérêt ?

Petit problème de LDR sur la Delta , direction le garage pris sous garantie , voiture de prêt :Golf IV 2.0 140 tdi ,GPS et tout le tralala