Airlines Manager - Alliance CulturePSG, Pour les passionnés d'aviation - Infos 1ère page - Chupa chups Options Suivre ce sujet Envoyer ce sujet Imprimer ce sujet Télécharger ce sujet S'abonner à ce forum Modes d'affichage Passer au mode : Arborescent Standard Passer au mode : Linéaire+

[foyan]

Hé mec tu te casses le cul pour rien.
Les études de marché à 800 000 boules elles servent à rien.
La règle est simple : une destination est desservie une fois dans la journée. Tu comptes pas en heure de vols mais en passagers. Si dans tes ATR t'as 74 places en classe éco, tu ajustes tes prix pour avoir une demande de 150/155 personnes, et tu les bouges pas tous les deux jours ca sert à rien.

Plus ta réputation va augmenter plus tu auras de demande et plus tu pourras augmenter tes prix, je vois pas pourquoi tu pars dans des calculs freestyle.

[Orange_Hitman]

Je me suis cassé le cul à faire le calcul. Mes possibilités : (12 avions x 24h) = 288 heures. La demande (selon le meilleur rapport qualité prix fixé par les études à 800 000) = 477 heures. Soit 189 heures à combler avec de nouveau appareils pour pouvoir coller au prix optimum.


C'est surtout que je me complique la vie à cause du fait que j'ai pataugé au début. J'aurais mené dès le départ les études à 800 000 à la place d'acheté un 13 ATR revendu par la suite, j'aurais pu faire dès le début un planning avec les prix optimum et j'aurais pas eu besoin de m'ajuster chaque jours. Maintenant que j'ai trop de lignes ouvertes (pour ce rapport prix/demande) je pourrais en effet remettre les prix fixés précédemment (comme je l'ai dit plus haut) ou ce que j'ai prévu ne plus avoir envie de ma casser le cul et ne rien foutre en attendant que le prêt arrive.

Cela dit la banque me dit revenez le 27 mais est toujours fermé

Je sens bien le coup qu'il faut atteindre les 72 heures d'attente précises avant de pouvoir formuler la demande...

Les trucs a 800,000$ c'est du gaspillage sérieusement.

Tu va dans Gestions des vols -> Statistiques Globales.

T'as des tableaux comme ca :



Tu regardes la demande attribuée et tu la compare a ton offre max ( 2*nb de sieges sur l'appareil qui est sur cette ligne.)

Si demande < offre ==> tu baisses les prix.
Si demande > offre (ce qui semble être ton cas) ==> Tu vas dans gestion de vol -> Gerer une ligne ouverte -> Tu choisis la ligne en question -> tu changes les prix en utilisant le simulateur de demande jusqu'a ce que la demande simulé est presque égale a l'offre max. Ainsi tu optimise tes prix.

Tu payes 160,000$-240,000$ max sur la simulation mais au moins t'es sure d'avoir la bonne demande.

Moi par exemple je dois augmenter mes prix sur cette ligne vu que la publicité que j'utilise me permet d'augmenter ma demande de 2% par jour quasiment.

J'espère que c'est un peu plus clair comme ca.

[Teichi]

Moi par exemple je dois augmenter mes prix sur cette ligne vu que la publicité que j'utilise me permet d'augmenter ma demande de 2% par jour quasiment.

Ouais j'utiliserais cette méthode par la suite pour réajuster les lignes chaque semaine afin de m'adapter à la demande. Merci du conseil

[Orange_Hitman]

Ouais j'utiliserais cette méthode par la suite pour réajuster les lignes chaque semaine afin de m'adapter à la demande. Merci du conseil

La règle d'or surtout : Un vol par ligne par jour.

N'utilise pas 2 appareils sur la même lignes, ca sert a rien.

[Teichi]

La règle d'or surtout : Un vol par ligne par jour.

N'utilise pas 2 appareils sur la même lignes, ca sert a rien.

Pourquoi ? Justement l'étude à 800 000 montre que le meilleur rapport qualité prix provoque une demande qu'un avion seul ne peut répondre en une journée.

[Orange_Hitman]

Pourquoi ? Justement l'étude à 800 000 montre que le meilleur rapport qualité prix provoque une demande qu'un avion seul ne peut répondre en une journée.

Parce que c'est comme ca

Pour un seul vol, t'as des prix beaucoup plus élevés. Ensuite la demande pour un aéroport n'influe pas sur la demande d'un aeroport voisin, donc tu refais une nouvelle ligne vers un aéroport voisin (bon faut pas que ca soit au milieu de nulle part) et la aussi tu maximise les prix.

Sinon merci Sibbboon pour le conseil sur les Sukhoi :

Bénéfice attendu de l'appareil ce jour 348 842$
Bénéfice attendu de l'appareil demain 348 880$
Rentabilité de l'appareil 1 142 628$
[PREVISION] Nombre de jours restant pour rembourser l'achat 90 (~3 mois)

[Teichi]

Spoiler :

Tu vois Benef max 150$ pour 2702 avec un gain espéré à 405 300$. Vu qu'un avec un ATR tu transportes 148 personnes aller retour, il t'en faut au moins deux dans une journée si ce n'est plus pour satisfaire la ligne.

Ah je crois voir ce que tu veux dire, vaut mieux plusieurs offres élevés mais qui satisfasse plusieurs petites demandes sur plusieurs lignes que le meilleur prix/demande sur une seule ligne. Ca se tient et ca se vérifie par le calcul d'un autre coté j'aime bien avoir une forte part de marché même si économiquement c'est moins rentable, ca permet de dire c'est moi le prince de la ville

[Kaionedirection]

Bénéfice attendu de l'appareil ce jour 348 842$
Bénéfice attendu de l'appareil demain 348 880$
Rentabilité de l'appareil 1 142 628$
[PREVISION] Nombre de jours restant pour rembourser l'achat 90 (~3 mois)

C'est detaillé quelque part ça ? ou ta fait tes propres calculs ?

[foyan]

Faut que ca rentre dans ta tête : les prix qu'ils donnent sont bidons.

Comme tu dis, tu transportes 148 personnes sur un aller retour, donc tu augmentes tes prix pour obtenir une demande qui se rapproche de ce chiffre.

Tu fais pareil avec toutes tes lignes et tu gagneras bien plus que de faire des billets à 150$ et faire trois allers retour pour la même destination par jour.

[Teichi]

Faut que ca rentre dans ta tête : les prix qu'ils donnent sont bidons.

J'adore les expressions utilisés sur le forum à chaque fois surtout que j'avais déjà bien capté le raisonnement initial dans mon post précédent

[foyan]

C'est la loi de l'offre et de la demande, quand tu as beaucoup de demande tu augmentes tes prix, quand t'en a plus assez tu diminue.

tu t'en fou de satisfaire les 500 clochards qui veulent des billets à 150$, il te faut 150 personnes qui veulent voyager à 200/300/400$

J'adore les expressions utilisés sur le forum à chaque fois

Elle à quoi de spéciale ?

[Teichi]

C'est la loi de l'offre et de la demande, quand tu as beaucoup de demande tu augmentes tes prix, quand t'en a plus assez tu diminue.

tu t'en fou de satisfaire les 500 clochards qui veulent des billets à 150$, il te faut 150 personnes qui veulent voyager à 200/300/400$

Nan mais ça on est d'accord, économiquement vaut mieux mais après c'est une question de valeur

D'ailleurs j'ai choisi dès le départ de faire du vol régional en sachant que c'est moins rentable et plus compliqué que le long courriers. C'est d'ailleurs pour ca que parfois certaines lignes sont vraiment choisi pour se marrer. Mon objectif premier n'est pas forcément être le plus riche mais de faire voyager un maximum de monde sur chaque lignes avec un prix optimum et avec le meilleur service possible.

Je croise les doigts maintenant pour que mon service r&d (je sais ce que sais maintenant ) m'offre un carburant autre que le kérosène

Elle à quoi de spéciale ?

Rien ca faisait un peu formule agressive

Genre "tu vas te rentrer ca dans la tête"

[foyan]

Rien ca faisait un peut formule agressive

Genre "tu vas te rentrer ca dans la tête"

Ah nan nan j'étais pas agressif du tout

[sibbboon]

Je confirme tout ce qui a été dit (sauf par Teichi)!

Les études c'est de la merde en barre, ça sert à rien à part gaspiller ton argent. D'ailleurs crois pas que y'a une concurrence dans le jeu!

Je suis sur que si tu regardes la ligne CDG-LAX par exemple, tu dois avoir une demande max de 2000-3000 personnes grand max alors qu'il doit y avoir plus d'une centaine (voire plus encore) de compagnies qui font la ligne!

Tu te casses vraiment la tête pour rien. On va pouvoir te compter parmi les spécimens (avec maf à ses débuts) qui arrivent à perdre de l'argent à Airlines Manager!

[Orange_Hitman]

C'est detaillé quelque part ça ? ou ta fait tes propres calculs ?

C'est dans Avions, a la droite de chaque appareil y a une petite liste :

Revendre ( + )
Réparer
Planning
Statistiques
Supprimer ses vols
Rayon d'action

[Teichi]

Je confirme tout ce qui a été dit (sauf par Teichi)!

Mais c'est un complot

[foyan]

Si tu veux des conseils demande à POA plutot

[Teichi]

Bon bah sous la pression populaire, je vais m'écraser comme une merde et appliquer la même méthode que vous à partir de demain

Par contre je vais devoir recalculer mon prêt

[sibbboon]

Mais c'est un complot

Oui un complot de toi contre le bon sens!

[sibbboon]

Sinon merci Sibbboon pour le conseil sur les Sukhoi :

Bénéfice attendu de l'appareil ce jour 348 842$
Bénéfice attendu de l'appareil demain 348 880$
Rentabilité de l'appareil 1 142 628$
[PREVISION] Nombre de jours restant pour rembourser l'achat 90 (~3 mois)

Tiens c'est celui rapporte le moins!

Spoiler :

Date d'achat 21-02-2011
Prix d'achat 26 420 800$

Bénéfice attendu de l'appareil ce jour 360 675$
Bénéfice attendu de l'appareil demain 357 120$
Rentabilité de l'appareil 2 000 163$
[PREVISION] Nombre de jours restant pour rembourser l'achat 79 (~3 mois)