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[Papa Crocodile]

ROS en 1:22.792 en soft.

Donc sous les 1:22 en super soft.

Branle toi sur Nasr papy

[CL]

Tu racontes un peu de la merde #F1ix

A Barcelone l'année dernière, tu avais des pneus durs et medium. Donc les temps de qualif ont été fait en medium et non pas en super soft comme Nasr.

Donc si on ajoute les 2 secondes d'écart, il y a une belle amélioration mais jamais mieux que les mercedes.

Nasr c'était en soft là et pas en super soft. Et je sais bien que Hamilton était en medium à Barcelone, en 1'25'250. Donc avec la seconde d'écart entre les softs et les medium, si la Sauber est potentiellement plus rapide. Sachant que la piste était moins chaude, c'est même certain.

[Papa Crocodile]

Nasr c'était en soft là et pas en super soft.

En effet.

[CL]

En effet.

Après quand on voit le temps de Rosberg, t'as l'impression que malgré leurs progrès ils sont encore plus loin des Mercedes qu'avant

[Papa Crocodile]

Après quand on voit le temps de Rosberg, t'as l'impression que malgré leurs progrès ils sont encore plus loin des Mercedes qu'avant

Ferrari semble avoir plus comblé l'écart que Renault.

Ca s'annonce super serré entre toutes ces équipes pour les points. Ca va donner des grands prix assez sympa à voir. Peut être pas pour la victoire mais en tout cas pour tout le reste

[CL]

Ferrari semble avoir plus comblé l'écart que Renault.

Ca s'annonce super serré entre toutes ces équipes pour les points. Ca va donner des grands prix assez sympa à voir. Peut être pas pour la victoire mais en tout cas pour tout le reste

Je pense que sur la saison, le podium type, ça sera Hamilton / Rosberg / Bottas. Et derrière en effet, je pense que ça sera très serré. Je tiens pas compte de Massa vu son niveau de clochard, même avec une bonne caisse il fera rien :vita:

[Papa Crocodile]

Je pense que sur la saison, le podium type, ça sera Hamilton / Rosberg / Bottas. Et derrière en effet, je pense que ça sera très serré. Je tiens pas compte de Massa vu son niveau de clochard, même avec une bonne caisse il fera rien :vita:

Tu te branles un peu trop sur Bottas ou je me fais des idées ?

[CL]

Tu te branles un peu trop sur Bottas ou je me fais des idées ?

Je l'aime beaucoup en effet. Je serai pas étonné de le voir se faire recruter par une plus grosse écurie l'année prochaine, même si la Williams sera la deuxième voiture du plateau encore cette saison je pense.

[JuL]

Bon ba tout est dit, on peut clore la saison 2015 donc?

Faut arrêter de tirer trop de conclusion hâtives sur ces essais hivernaux.

[voolool]

NOTES FROM THE TRACKSIDE AT FINAL BARCELONA TEST

There are two more days of testing left before the start of a new F1 season. An ideal time to get close to the action and look for indications and clues as to the season ahead.
Along with JA on F1 technical adviser Dominic Harlow, we’ve been trackside in Barcelona checking out the new cars and speaking to teams, drivers and engineers.

Today Nico Rosberg let the Mercedes stretch its legs and set a time of 1m 22.792, some 1.2 seconds faster than Valtteri Bottas had managed in the Williams on soft tyres and 0.8s faster than Felipe Massa’s time yesterday. This broadly aligns with what figures from the top teams are saying, that the Mercedes is 0.8s to 1 sec per lap ahead of Williams and Ferrari in underlying pace, which are very close indeed to each other.
Ferrari has struggled for a number of years for qualifying pace, whereas Williams last year had a series of front row and second row starts. It will be interesting to see whether Ferrari has managed to rectify that problem in addition to all the work they have done on chassis and power unit.
Rosberg did another lap shortly afterwards that was barely a tenth slower. The Mercedes seemed to be using more revs in certain parts of the circuit. Mercedes certainly look set to control the championship again from the start with pace and consistency and they have plenty of development steps through the season on chassis and engine.

However behind them is a very close battle; Ferrari and Williams both look very purposeful and the cars work well and the feeling is that there is not much to choose between them. The Ferrari, driven by Vettel today, is very responsive at the front end and turns in very precisely and consistently, which should suit Kimi Raikkonen well. It has clearly improved enormously in the power unit department, as shown by the improvement in the customer Sauber team’s performance as well.
The straight line speeds are much more competitive and the power delivery is clearly much better; it’s a car that Vettel and Raikkonen should be able to rack up plenty of points and some podiums with this year. Reliability looks good for Ferrari in particular, they’ve done a high mileage, as they did again today.
Williams are bolting on performance parts this week, like a new front wing and starting to stretch the car a bit. It looks nimble and responsive, perhaps a bit more understeer today than the Ferrari; Bottas’ quick lap on softs looked imperfect from our position at Turn 5, where he locked the inside front wheel.

The Red Bull team was working on aerodynamic measurements today, carrying a double kiel probe device on Daniil Kvyat’s car for measuring aerodynamic performance first thing this morning. To run one of these on both sides is quite an ambitious thing to do, in engineering terms, because it requires a great deal of time and effort to plumb it in and derig and to process the data. There is no doubt that the Red Bull is losing time on the straights compared to the other front runners, especially now that Ferrari has raised its game in that area. Rosberg was the slowest Mercedes engined car on the straight today, meaning that they have a lot of downforce. He was half a second faster in both Sector 2 and Sector 3, which are the ones that indicate downforce levels. So they are in a luxurious position, while Williams is still a little skinny on downforce in low to medium speed corners.

http://www.jamesallenonf1.com/2015/02/note...barcelona-test/

[CL]

La livrée Red Bull, sans surprise :

[TouchéCoulé]

Alonso ne participera pas au GP d'Australie.

[Litmanen]

Les médecins et les enquêteurs qui tentent d'expliquer l'accident de Fernando Alonso (McLaren) à Montmelo pensent à une perte de connaissance avant l'impact, selon Mirror Sport.
Fernando Alonso (McLaren) pourrait ne jamais reprendre la compétition après l'accident dont il a été victime en essais au Circuit de Catalogne, le 22 février. C'est ce qu'affirme le correspondant du Daily Mirror sur les Grands Prix, Byron Young, citant des sources proches du pilote espagnol. Le pilote transfuge de Ferrari a déclaré forfait pour la première course de la saison en Australie et sa participation au Grand Prix de Malaisie reste à confirmer.

"Mirror Sport a appris que les médecins et les enquêteurs n'excluaient pas la possibilité que le double champion du monde ait pu perdre connaissance AVANT l'accident qui l'a contraint à manquer l'ouverture de la saison en Australie", écrit Young. "Un témoin oculaire qui a vu la scène au virage 3 à Barcelone (ndlr : Montmelo pour être précis) a déclaré qu'Alonso n'avait pas perdu le contrôle de sa voiture à vive allure en sortant des limites de la piste, comme cela a été rapporté, mais que sa monoplace était tout simplement sortie d'elle-même de la piste."
A son réveil, Alonso croyait avoir 13 ans et être en 1995
"A présent, des sources proches de l'Espagnol affirment qu'il se rappelle de tout excepté de l'accident et qu'il pourrait ne jamais revenir [en Formule 1]", conclut-il.

Le promoteur du Championnat du monde et gestionnaire des droits commerciaux de la Formule 1 par l'intermédiaire de la Formula One Managemen, Bernie Ecclestone, a ajouté un commentaire troublant à propos de l'accident. "C'est totalement inexplicable, pour lui également. Fernando est un peu surpris par ce qui lui est arrivé", a déclaré le Britannique de 84 ans à l'agence de presse allemande DPA. "McLaren ne veut pas en discuter, il n'y a donc pas grand-chose que nous puissions faire de notre côté." S'exprimant sur son blog en début de semaine, Gary Hartstein, l'ancien médecin de la F1, reconnaissait que la situation deviendrait "étrange" si Alonso était dans l'obligation de faire également l'impasse sur la deuxième manche de la saison, en Malaisie (29 mars).

Eurosport

[CL]

Sauber perd en appel, van der Garde titularisé !

Sauber a perdu son appel déposé devant une juridiction australienne.

L’équipe suisse est obligée d’aligner Giedo van der Garde ce week-end en Australie ainsi que de payer les frais juridiques du pilote néerlandais.

Il n’est pas encore clair à l’heure actuelle qui van der Garde va remplacer, Marcus Ericsson et Felipe Nasr apportant tous deux énormément d’argent à l’écurie.

Sauber n’a pas encore commenté la décision de la cour.

Sauber Perso, je pense que ça va se régler à coup de dollars, mais s'ils doivent choisir entre Ericsson et Nasr, j'espère qu'ils vireront le premier vu son niveau de merde.

[Litmanen]

Cet amateurisme Les mecs sont dans un sacré merdier, si ils virent Nasr bye bye Banco do Brasil et Cie et pareil pour Ericsson et ses sponsors.

Dans tous les cas ils vont devoir sortir des dédommagements de fou à un des trois Si Sauber refuse de faire piloter VDG demain, la justice Australienne pourrait décider d´une séquestre.

Quel que soit leur move ils sont baisés. Ca sent la banqueroute

[Papa Crocodile]

Cet amateurisme Les mecs sont dans un sacré merdier, si ils virent Nasr bye bye Banco do Brasil et Cie et pareil pour Ericsson et ses sponsors.

Dans tous les cas ils vont devoir sortir des dédommagements de fou à un des trois Si Sauber refuse de faire piloter VDG demain, la justice Australienne pourrait décider d´une séquestre.

Quel que soit leur move ils sont baisés. Ca sent la banqueroute

Ca les apprendra à ne pas faire de la merde avec les contrats et respecter leur engagements.

Après Van der Garde vient de se griller auprès de tout le paddock.

[voolool]

Après Van der Garde vient de se griller auprès de tout le paddock.

Bof, c'était déjà le cas. C'est plutôt inespéré pour lui.

[CL]

Et à mon avis, il va réussir à faire un combo tunes de chez Sauber + volant chez Manor.

[CL]

Manor pourrait déclarer forfait pour Melbourne

Manor pourrait ne pas prendre le départ du Grand Prix d’Australie prévu ce dimanche à Melbourne.

En cause, non pas des soucis d’argent mais des problèmes informatiques, selon Auto Motor und Sport.

Les ordinateurs utilisés par Marussia l’an dernier ont tous été formatés afin de pouvoir être vendus lorsque l’équipe a été placée en liquidation judiciaire.

A moins de 12 heures du début de la première séance d’essais libres, Manor manquerait de temps pour réinstaller plusieurs programmes essentiels ainsi que des données importantes liées à l’exploitation du V6 turbo Ferrari de 2014.

Ca valait le coup d'aller jusqu'en Australie pour se rendre compte qu'ils n'avaient pas le temps de réinstaller Windows 98 et le pack Office.

[Papa Crocodile]

La première casse d'un moteur renault de riciardo après 20 bornes parcourues