Non, ils savent que les cartes Imagine R se finissent en octobre pour les gens de la fac

C'est pas toi qui m'a parlé d'une cité chelou à Noisy le Grand ? Je passais tout le temps devant sans savoir que c'était une cité, j'aurais parié sur les locaux d'une mairie communiste vu l'architecture du truc, c'est vraiment pas possible comment c'est moche, incroyable tellement le truc est improbable

Oui c'est ça

Après renseignement l'un des clips les plus cultes de l'histoire du rai y a été tourné

Le son Algérien gère trop un monde sans les algérien c'est comme un n'anniversaire sans cadeau

mon cousin grégory tu me traites de pute à bougnoules ! tu es jaloux ? je suis une femme j'ai eu un enfant avec un arabe et alors ? tu ne risques pas d'en avoir un d'enfant en vivant avec un homme ! tu vas bien au maroc avec ton petit ami bruno vous profitez de la misère pour satisfaire vos bas instincts et tu me fais la morale ! tu te crois tout permis parce que tu es avocat ?

Pareil à invalides, une quinzaines de flics et controleurs

la RATP a trop faim, police + controleur au RER de saint denis, puis la meme a CDG etoile...

Ou ça ? Parce que c'est facile de les esquiver là-bas, tu prends la sortie interdite, puis tu sors par le truc à poussettes, ils sont jamais là, le peu de fois qu'ils le font tu vois tous les renois rebrousser chemin et tu les suis

J'ai vu des contrôleurs dans le train ce matin par contre j'ai tracé direct vers le 1er wagon

RER: l'homme interpellé décédé

L'homme de 35 ans qui se trouvait dans le coma après avoir été interpellé hier à la gare RER E Haussmann-Saint Lazare par un agent de sécurité de la SNCF et trois policiers est décédé aujourd'hui, selon BFMTV. L'agent de sécurité a été placé en garde à vue tandis que l'inspection générale des services (IGS), la police des polices, a été saisie, a déclaré la préfecture de police.

L'interpellation avait eu lieu en début de matinée lorsqu'une femme inquiète du comportement agressif d'un voyageur avait actionné la borne d'urgence sur le quai du RER. Des contrôleurs étaient arrivés ainsi qu'un agent de l'unité nationale d'intervention rapide (Unir), appartenant à la surveillance générale (Suge) de la SNCF.

Ce dernier aurait sorti une matraque téléscopique et aurait frappé l'homme au niveau des jambes, selon une source policière. L'homme aurait ensuite chuté sur le quai. Puis il aurait été menotté par trois policiers de la Brigade des réseaux ferrés arrivés sur place peu après. Après avoir perdu connaissance, l'homme aurait finalement été démenotté lors de l'arrivée des secours. Souffrant d'un hématome à la tête, il était depuis plongé dans le coma.

Les bandes de vidéo-surveillance de la SNCF ont été saisies afin de déterminer les circonstances exactes de cette interpellation.

tu vois tous les renois rebrousser chemin et tu les suis

Pour compléter sur l'agressivité des contrôleurs,

Le mec a un hématome qui le plonge dans le coma mais à été frappé au niveau des jambes selon la police

C'est pas toi qui m'a parlé d'une cité chelou à Noisy le Grand ? Je passais tout le temps devant sans savoir que c'était une cité, j'aurais parié sur les locaux d'une mairie communiste vu l'architecture du truc, c'est vraiment pas possible comment c'est moche, incroyable tellement le truc est improbable

Pavé neuf surement

C'est pas toi qui m'a parlé d'une cité chelou à Noisy le Grand ? Je passais tout le temps devant sans savoir que c'était une cité, j'aurais parié sur les locaux d'une mairie communiste vu l'architecture du truc, c'est vraiment pas possible comment c'est moche, incroyable tellement le truc est improbable

Rien à voir mais c'est la police .

Ou ça ? Parce que c'est facile de les esquiver là-bas, tu prends la sortie interdite, puis tu sors par le truc à poussettes, ils sont jamais là, le peu de fois qu'ils le font tu vois tous les renois rebrousser chemin et tu les suis

J'ai vu des contrôleurs dans le train ce matin par contre j'ai tracé direct vers le 1er wagon



Cette femme est dans le vrai

parlez bien de noisy
sinon en bien moche à noisy il y a aussi le palacio et le champy

Je dois me rendre sur Vincennes tôt demain, genre 7h30, il est préférable de prendre le RER C puis ligne 1 ou il y a mieux à me conseiller ?

Ah oui je part du 95.

Ouai mais la gare est à 1km du lieu où je dois me rendre, alors que le métro est à 300m, et que tôt le matin j'aime pas marcher.
Merci

Le bus de 8h qui n'est pas passé ce matin, obligé d'attendre celui de 9h debout comme un con

Le bus de 8h qui n'est pas passé ce matin, obligé d'attendre celui de 9h debout comme un con

T'as pas levé le pouce ?

J'ai pas eu à lever le pouce (d'ailleurs on lève l'index ) vu qu'il n'est pas passé du tout
Une fois par contre j'ai levé la main et le chauffeur ne s'est pas arrêté le batard

Après si tu parlais du stop, pas mon kiff, puis c'était une bonne excuse pour arriver en retard au taff

Ouai mais pour récupérer le A c'est pas évident, je crois.
Meric, osef je partirais tôt.

Le Champy
Respect au grec en face du Super U quand même

Métro, bus, RER : la révolution des tarifs
Un accord surprise entre socialistes et écologistes entérine la suppression progressive des cinq zones et ouvre la voie à un passe Navigo à la carte.


Ce n’est plus une bataille, c’est une révolution. La guerre de tranchées qui opposait le PS aux écologistes du conseil régional sur l’instauration, dès l’année prochaine, d’un passe Navigo à tarif unique permettant de circuler d’un bout à l’autre de l’Ile-de-France débouche sur la promesse d’une réforme en profondeur de la tarification.


Les deux formations et leurs alliés de gauche sont parvenus ce week-end à un accord qui, s’il est mis en œuvre, pourrait changer la vie des usagers. Le texte, qui doit être avalisé mercredi par le conseil d’administration du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif), prévoit non seulement la suppression à terme des cinq zones actuelles mais répond à quelques revendications des usagers. Revue de détail.

1 Création d’un complément de parcours et suppression des zones le week-end dès la mi-2012. Aujourd’hui, le titulaire d’un abonnement trois zones (1-3) devant se rendre à l’aéroport de Roissy (zone 1-5) est contraint d’acheter un ticket complet, ce qui revient à payer deux fois son trajet. Si la réforme est adoptée, il pourra utiliser son passe en s’acquittant d’un simple supplément, beaucoup plus avantageux, le complément de parcours. Par ailleurs, il est convenu de supprimer les zones le week-end, ce qui autoriserait tout abonné à sillonner l’Ile-de-France sans barrière ni supplément. Une mesure transitoire.

2 Un passe Navigo à tarif unique au 1er janvier 2013. Cette fois les cinq zones disparaissent complètement, le tarif retenu serait celui des zones 1-2 (62 €). C’était la revendication lancinante des écologistes de Cécile Duflot qui menaçaient de ne pas adopter le prochain budget de la région si la décision n’était pas prise à la mi-2012. Le PS du président Jean-Paul Huchon redoutait qu’une décision précipitée ne vienne siphonner le budget de rénovation des transports en commun. Il relayait aussi l’inquiétude du maire de Paris, des départements de la petite couronne et des titulaires d’abonnements 2 zones en grande couronne qui auraient vu leurs tarifs bondir. L’accord intervenu contourne d’ailleurs la difficulté en conditionnant l’instauration du passe unique à la levée de nouveaux financements. Les entreprises sont clairement visées, qui pourraient voir leur contribution au versement transport (VT) augmentée par la loi. Ce qui suppose un changement de majorité.

3 Un tarif à la carte testé à partir de 2014. La révolution est là : chaque abonné disposerait d’un passe comparable à un porte-monnaie électronique ou, si l’on préfère, à la bonne vieille carte téléphonique à unités. L’usager est libre de circuler partout en Ile-de-France mais ne paie que ce qu’il consomme. Les tarifs de chaque ligne pourraient être toutefois plus ou moins élevés en fonction de plusieurs critères, comme par exemple la qualité du service. Un changement d’époque qui suppose l’installation de tourniquets obligeant le voyageur à valider son titre en entrant et en sortant.

Par ailleurs, les usagers qui n’auraient pas le besoin d’un abonnement utilisable d’un bout à l’autre de l’Ile-de-France et qui effectuent de courts déplacements réguliers sur un trajet donné se verraient proposer préalablement un « forfait de proximité », sous forme d’une carte rechargeable. Une souplesse à laquelle la tarification actuelle ne nous avait pas habitués.

CLES
Grand Paris. Deux projets : le supermétro et les aménagements urbains autour des nouvelles gares. Englobe aussi la réflexion sur le lien avec Le Havre.

CDT. Les contrats de développement territorial créés par Christian Blanc pour encadrer l’urbanisation autour des gares du futur supermétro. Signés entre les collectivités et l’Etat, ils prévoient la construction de 70000 logements par an en Ile-de-France et la création d’un million d’emplois.

37 Mds€. Coût total du projet de transport (métro automatique construit d’ici à 2025 et amélioration des transports actuels). Il comprend les 4,5 Mds€ nécessaires à l’achat des futures rames.

200 km. Longueur totale du futur supermétro. Une vingtaine de kilomètres pourraient être construits en surface. 72 gares sur le tracé, dont 57 seront entièrement nouvelles. 2 millions de voyageurs par jour sont attendus sur ces nouvelles lignes.

Pas mal du tout si ca se fait.

Un tarif à la carte testé à partir de 2014. La révolution est là : chaque abonné disposerait d’un passe comparable à un porte-monnaie électronique ou, si l’on préfère, à la bonne vieille carte téléphonique à unités. L’usager est libre de circuler partout en Ile-de-France mais ne paie que ce qu’il consomme. Les tarifs de chaque ligne pourraient être toutefois plus ou moins élevés en fonction de plusieurs critères, comme par exemple la qualité du service. Un changement d’époque qui suppose l’installation de tourniquets obligeant le voyageur à valider son titre en entrant et en sortant.

Toute façon Vélib4Life.

Ou BlueCar quand j'aurai de l'argent.