De mon point de vue, le plus choquant, ce ne sont pas les pannes, c'est l'incapacité à gérer le moindre cas dégradé. Une rame bloqué sur une ligne, tu bloque toute la ligne dans les deux sens rapidement.

Sur un mois et sur la longueur défense - nation il y a probablement le temps de s'organiser un peu.

Encore une fois, est ce que ça arrive à Londres, Berlin ou Madrid ce genre d'interruption ?

Evidemment, j'étais pas très sérieux mais arrêtez de les prendre pour des cons, les mecs ont déjà des délais super courts pour faire des travaux pour le moins importants.

Il y a énormément d'investissements la preuve on va avoir des métros bleus

Sinon pour ceux qui habitent à Londres, il y a de la clim dans le métro ou pas ?

On parle de l'Angleterre là.

Je prends qui pour des cons ici ?
Qu'ils aient trop attendus pour faire l'entretien, ou qu'ils investissent pas assez et que donc ils n'y aient pas assez de mecs dispos, j'en sais rien. J'ai fait aucune hypothèse sur le pourquoi, mais le constat reste valide.

Et oui la A est saturée. Mais les politiques font la guerre à la voiture en parallèle. C'est évident que le problème est global et pas du fait des mecs en charge des travaux.

Je prends qui pour des cons ici ?
Qu'ils aient trop attendus pour faire l'entretien, ou qu'ils investissent pas assez et que donc ils n'y aient pas assez de mecs dispos, j'en sais rien. J'ai fait aucune hypothèse sur le pourquoi, mais le constat reste valide.

Et oui la A est saturée. Mais les politiques font la guerre à la voiture en parallèle. C'est évident que le problème est global et pas du fait des mecs en charge des travaux.

Il y a énormément d'investissements la preuve on va avoir des métros bleus

Sinon pour ceux qui habitent à Londres, il y a de la clim dans le métro ou pas ?

On parle de l'Angleterre là.

Détrompe toi, le métro est très profond à Londres et c'est l'enfer l'été, il y fait une chaleur à crever.

Détrompe toi, le métro est très profond à Londres et c'est l'enfer l'été, il y fait une chaleur à crever.

Je disais dans le sens où, de façon évidente, les mecs font le plus de travaux possibles quand ils coupent carrément la circulation.

Surtout que tu dois t'habiller "chaudement" pour l'extérieur, ça doit décupler le truc.

Je confirme ce que dit Philo, il fait une chaleur à mourir dans le métro londonien et pas de clim excepté quelques lignes (Circle, Hammersmith, District, Metropolitan, City) et encore pas partout... le système de freinage des trains chauffe beaucoup, et les tunnels sont plus étroits qu'à Paris, pas de place pour mettre des clims.

De ce point de vue Paris es mieux.

Je rêve de la clim dans le métro parisien !

Je rêve de la clim dans le métro parisien !

T'as ça au Japon. Le paradis.

Je rêve de la clim dans le métro parisien !

T'as la clim a NY aussi. Absolument horrible, il gele dans les rames et ca augmente la temperature dans les stations (et pas un tout petit peu). Le metro newyorkais en ete, c'est pas loin d'etre la pire experience de ma vie.

T'as la clim a NY aussi. Absolument horrible, il gele dans les rames et ca augmente la temperature dans les stations (et pas un tout petit peu). Le metro newyorkais en ete, c'est pas loin d'etre la pire experience de ma vie.

On attend toujours des trains pour le RER D sinon

RER D c'est pour les noirs et pakpak, ils ont pas besoin de CLIM, ne viennent ils pas d'un climat chaud

Ils aiment pas transpirer

À terme ils vont mettre des Regio2n il me semble. Tu confirmes Néo ?

Ouai enfin ça annonce 2021.

Yen a déjà qui tourne sur l'axe Paris Province, genre 2 ou 3 par jour

Le CDG Express, qu’est-ce que c’est ?



Voici l’essentiel à retenir sur cette liaison ferroviaire qui doit relier sans arrêt Paris à l’aéroport de Roissy, et qui provoque tant de polémiques.

Un train direct Paris-aéroport de Roissy : pour qui a déjà souffert pour se rendre à l’aéroport, l’idée peut sembler bonne. Pourtant, ce projet déchaîne aujourd’hui les passions. Petit rappel de ce qu’est ce projet.
32 km en 20 minutes. CDG Express, c’est un train direct reliant le terminal 2 de Roissy à Paris Gare de l’Est, tous les quarts d’heure de 5 heures à minuit, en 20 minutes. Soit 32 km, dont 8 km de voies nouvelles à construire (entre Roissy et Mitry-Mory, puis à Paris porte de la Chapelle). Pour le reste, CDG Express se glissera sur des voies existantes empruntées par la ligne K et le TER Laon-Paris (4 trains par heure), parfois utilisées par le RER B quand ses propres voies, parallèles, sont hors service.

24 € le billet. Ce tarif prévisionnel vise à couvrir une partie des frais d’exploitation du CDG Express, qui fonctionnera sans subvention publique (non accessible au passe Navigo, notamment). Le reste des 1,8 Md€ d’investissement seront couverts par une taxe sur les billets d’avion.

Un projet relancé en 2014. L’idée d’un train direct entre l’aéroport et la capitale n’est pas neuve. Cela existe déjà dans de nombreuses métropoles mondiales. En France, Vinci avait décroché le marché en 2009, avant de jeter l’éponge en 2011. L’idée a été relancée par Aéroports de Paris (ADP) en 2014, face à la croissance de Roissy (plus de 70 millions de voyageurs par an).

Mise en service prévue en décembre 2023. Soutenu par les gouvernements successifs, le CDG Express prévoit désormais que l’Etat concède à une société commune ADP-SNCF Réseau-Caisse des Dépôts la construction de la ligne. L’exploitation sera confiée à RATP-Keolis, et les trains construits par Alstom. La signature de la concession est prévue dans les prochains jours. S’en suivra un planning serré de travaux de 2019 à 2023.

Des opposants toujours présents. Association d’usagers des transports, élus des territoires traversés… CDG Express a toujours trouvé des adversaires pour dénoncer ce « train des riches ». Jusqu’à une lettre récente de 100 élus et associations demandant son report. A l’inverse, Medef, chambre de commerce et professionnels du tourisme défendent la liaison.

leparisien.fr

24 euros.
La modernisation du RER B, c'est apparemment pas pour tout de suite.

C'est un projet qui visiblement est non subventionné par l'état et ne remplace pas le REB B.

24€ en tarif plein ça me choque vraiment pas quand tu compares à des équivalents en Europe.

De plus c'est toujours moitié moins cher qu'un taxi.

C'est quelque chose qui devrait exister depuis longtemps.

En créant une ligne parallèle pour l'aéroport, il est probable que le RER B sera à terme délaissé.

Non, tous ceux qui ont le navigo continueront à prendre le B

Je sais que c'est subventionné par des fonds privé mais quasiment la seule chose qui pouvait inciter l'état à faire des investissements conséquent pour le RER B était l'amélioration de la ligne pour les passagers de l'aéroport.
En créant une ligne parallèle pour l'aéroport, il est probable que le RER B sera à terme délaissé. Ce n'est pas pour les habitants de Sevran, Villepinte, Aulnay qu'ils vont se bouger.

De plus 24 euros, le billet. A partir du moment ou vous êtes deux ou plus. Autant prendre un taxi.

C'est un projet qui visiblement est non subventionné par l'état et ne remplace pas le REB B.

24€ en tarif plein ça me choque vraiment pas quand tu compares à des équivalents en Europe.

De plus c'est toujours moitié moins cher qu'un taxi.

C'est quelque chose qui devrait exister depuis longtemps.

Surtout qu'il faut deja etre a Gare de l'Est pour le prendre si je comprends bien. A Londres c'est 5,70 £ pour aller a Heathrow

Je sais que c'est subventionné par des fonds privé mais quasiment la seule chose qui pouvait inciter l'état à faire des investissements conséquent pour le RER B était l'amélioration de la ligne pour les passagers de l'aéroport.
En créant une ligne parallèle pour l'aéroport, il est probable que le RER B sera à terme délaissé. Ce n'est pas pour les habitants de Sevran, Villepinte, Aulnay qu'ils vont se bouger.

De plus 24 euros, le billet. A partir du moment ou vous êtes deux ou plus. Autant prendre un taxi.

Mais même à Londres tu payes moins cher que ça

leparisien.fr

24 euros.
La modernisation du RER B, c'est apparemment pas pour tout de suite.

Je sais que c'est subventionné par des fonds privé mais quasiment la seule chose qui pouvait inciter l'état à faire des investissements conséquent pour le RER B était l'amélioration de la ligne pour les passagers de l'aéroport.
En créant une ligne parallèle pour l'aéroport, il est probable que le RER B sera à terme délaissé. Ce n'est pas pour les habitants de Sevran, Villepinte, Aulnay qu'ils vont se bouger.

De plus 24 euros, le billet. A partir du moment ou vous êtes deux ou plus. Autant prendre un taxi.

J'espère que ça handicapera pas trop ton quotidien à Toulon.

Toulon ?