Si Ashura tu peux mettre 8 millions pour couvrir l'ATR ce serait cool, ca donnerai un peu d'air à l'alliance.

Si POA ne se manifeste pas on va pouvoir le virer vu ce qu'il a apporté comme tunes
Par contre Averell et ses 35 millions on va attendre

ok je mets les 8M€. Par contre c'est la merde là, malgré le prêt je vais vraiment être ric rac. En moyenne 2M€ de revenus par jour, mais j'ai 15M€ à rembourser chaque semaine + maintenance des avions

T'as quoi comme avions et lignes ?

La maintenance des avions je me demande si ca vaut le coup de faire un contrat ou pas.

La en une semaine mes deux B737 sont encore à 95,5% et 95,7%.
Donc en gros c'est au bout de deux semaines que je fais une petite révision de 10%, qui coute 117 555$ par avion.

J'ai un ATR qui a pratiquement une semaine et qui est à 99% encore.

Apès deux autres Airbus mais tout neufs d'hier.

Donc ouè après reflexion, le contrat de maintenance à 657 132.00$ la semaine ils vont se le mettre dans le cul

Trois A330 qui font respectivement CDG-Tokyo Narita, CDG-NY Kennedy et Heathrow-NY Kennedy, l'avion de l'alliance qui fait CDG-Heathrow et un petit avion qui fait La Rochelle-CDG.

Multiplie les trajets différents pour tes ATR.

Tu devrais être capable de tirer au moins 1 million par vol d'un A330

C'est quoi la durée de tes lignes ? Choisis des lignes entre 23h et 28h (6-7 vol par semaines seulement)

En général je pense qu'il faut toujours choisir le trajet le plus long pour tes avions.

Et pour les prix choisis un prix qui te donne le double de ta capacité lorsque tu simule la demande.

Ca valait le coup de se baser à La Rochelle dis donc.

Tes avions ont l'air vachement sous exploités.

Ouais bon je voulais faire le choix du coeur

Bon je viens de faire le ménage pour un ATR la.
Je n'avais que trois lignes dessus (Paris - Amsterdam/Barcelone/Grenade), dont deux lignes de merdes qui par exemple m'ont rapporté aujourd'hui à elles deux 20 000$ (Amsterdam et Barcelone).

J'ai fermé ces deux lignes de merde, et ouvert trois nouvelles lignes (deux pour remplacer, et une pour combler le trou) : Paris - Palerme/Stockholm/Kaunas).

J'ai donc maintenant sur cet ATR 4 lignes qui font chacune 6h/6h30.

Foyan, t'as raison. Le contrat de maintenance c'est du vol. Vaut mieux réparer manuellement dès qu'on peut. Même à 98% une répartition de 10% coûte moins cher qu'à 90%. C'est assez bizarre, mais on est plus à ça près sur ce jeu...

Je vais devoir demander un autre prêt la semaine prochaine je pense, les 20M$ de l'alliance + les 15M$ de R&D font mal.

Moi aussi c'est la R&D qui me saigne, tu veux tout prendre et ça chiffre ces conneries. De toute façon, c'est un peu le but de ce jeu de s'endetter pour se développer.

J'ai eu mon prêt de 450 000 000 avec 5% d'intérêts.

Suite à l'achat de mes deux B767-300ER, je fais entre 2 et 3M€/jours de CA

Par contre j'ai du mal à comprendre le %age d'utilisation. Soit ya un bug, soit c'est pas basé sur l'occupation horaire du planning.

Sinon pour ceux gères des A330 sur des vols long courrier c'est quoi votre mix Eco/business/première

301/35/10 pour moi mais je ne sais pas si c'est vraiment optimale.

Au fait, vu que le prix max que tu peux donner au premières classes est inférieur a 4.2x du prix des Classes affaires, il est plus rentable de mettre des places en affaire. (Vu que pour chaque place en 1ere classe tu peux mettre 4.2 places en Classe Affaire)

Faut voir suivant ta destination, moi je suis en 221/51/22 et sur l'autre compte 210/62/20 (je préfère celle la d'ailleurs).
Cela me permet d'avoir tous les prix au maximum vu que je ne contente pas tte la demande.

Léger surplus de liquidité suite à mon crédit. Je rembourserais bien le crédit de base sans demande de 25M€ qui me reste, à 7.34, avec ces liquidités qui viennent d'un prêt à 5.5, mais pas l'impression que ça me fasse gagner de l'argent. J'ia l'impression que les intérêt sont calculés au départ et basta.

Demande à culture faite

Sur les vols longs j'ai fait du 100% classe affaires moi, les sièges prennent le double de place, mais chaque place rapport environ le triple d'une place éco, donc au final ça reste le meilleur choix. Et avec un vol par jour je remplis pile poil mon avion avec des places à 1700$ sur un Paris-NY, au delà la demande se casse la gueule.

sur un A330-343 le Dubaï Tokyo me rapport que dalle (60 000€) par contre le retour (Tokyo Dubaï) rempli pas mal les caisses (290 000€)

Mes Superjet 195-10 par contre c'est du moyen courrier et ca rapport pas des masses (24 000€ aussi bien l'aller que le retour pour Athène, Delhi)

Mais le quatar pour faire un aller retour moyen courrier en 24h sur une grosse capitale, j'ai pas l'impression que c'est le bon plan. a chaque fois jsuis niqué des 2 ou 3h pour relier un gros pays d europe

Me reste une place alors ?

A priori, je pense que tu vas être en liste d'attente, mais si POA ne joue plus, tu pourras récupérer sa place rapidement.

Moi avec Hong Kong pareil j'ai pas grand chose comme gros aéroport en 24h et même en 28h excepté San Francisco donc je vais rapidement avoir des planning de merde pour avoir des lignes vers CDG ou LAX.

Pour ton Tokyo Dubai baisse peut être le nombre de place eco, 300 je trouve que ça fait bcp.

le problème c'est que j'ai zero place eco

jsuis en 0-104-60 ^___^,
Je fais dans le vol de lux monsieur! Full option !

MP envoyé à POA et Averell.

C'est qui Bouiboui Airlines ?

Par contre me retour Paris BKK n'est pas plein, je pense que je vais agrandir la classe affaire. Juste pour info, 1 siège classe affaire = combien de siège classe éco ?

Moi

Bonjour M. YouAre SoDumb!
Ce Jeudi 20 Janvier 2011, notre compagnie HideYourWife a transporté 2 216 passagers sur 7 destinations différentes.
Nous avons fait un bénéfice de 3 500 442 $.
Notre compagnie a maintenant une réputation de 70 points !
Aucun appareil n'a pour le moment besoin d'une réparation quasi-immediate
A ce jour, notre compte épargne de notre Alliance vaut 74 476$.
Majoré de 7%, il vaut 79 690$.



Quelqu'un peut m'expliquer a quoi servent les paliers ? J'ai un quota sur mon utilisation d'internet et je ne peux pas voir des videos

les horaires de départ arrivée sont vraiment pris en compte.
Genre je fou des départs à 00h j'aurai moins de lient que si je fou des départs à 14h?

Non je ne crois pas.

Bon jared de jouer

Enfin quand tout roule, c'est un peu relou...

Bon je vais bidouiller un logo pour ma compagnie...

Merci d'avoir répondu
POA continue, apparemment il est juste moins actif en ce moment car dégouté de s'être fait recalé pour un prêt

3 458 850$ de bénéfs hier

Sinon ma R&D me donne la possibilité d'avoir une nouvelle cuisine :
Optez pour la diversification des plats ! Vos passagers auront la possibilité de choisir parmi 3 menus : Repas Végétarien, Repas Casher et Repas Hallal. D'autant plus de confort et de liberté pour vos passagers !
Somme à gagner/perdre immediatement : -3 000 000$
Somme d'argent à gagner/perdre chaque vol : 0$
Réputation à gagner/perdre immediatement : 1%
Supp. de Fiabilité de l'appareil chaque vol : 0%

Jsais pas si ca vaut le coup/coût quand même

Du coup l'ATR d'Averell on le revend où on l'attribue à quelqu'un ?

Je propose qu'on l'attribue au plus ancien inscrit dans l'alliance qui a investi au moins 18 M€ et qui ne bénéficie pas déjà d'un ATR.

Pour le moment je le squattais
Si tu veux je rajoute 8m€ à mes 10m€ de départ?

Pas contre, à voir avec les autres.

Sinon je viens de voir que j'avais personne en classe affaire sur l'aller et le retour de mon Paris Bangkok.
Je vais voir pour baisser les prix, et je vois 27650$
Tu m'étonne que y'a personne, oublié de virer le 6...

Bon ben toujours bloque...

J'ai deux banques visibles mais je ne peux aller dans aucune d'elles...

La première il n'y a aucun lien... La deuxième le seul lien c'est pour un jeu débile

Les autres banques seront disponibles a partir de la semaine prochaine.


Perso hier presque 2000 voyageurs, 2000000 de bénéfice. 5lignes. Sa roule comme sur des roulettes.

Ce Samedi 22 Janvier 2011, notre compagnie Fly Fanatics a transporté 2 838 passagers sur 15 destinations différentes.
Nous avons fait un bénéfice de 3 831 458 $.

Ce Samedi 22 Janvier 2011, notre compagnie Miam Airlines a transporté 4 043 passagers sur 21 destinations différentes.
Nous avons fait un bénéfice de 2 838 630 $.

Avec 100 M$ d'endettement en moins que certains

Je crois que j'aurais du laisser les tarifs de fou en classe affaire sur mon Paris Bangkok, mon vol aller fait à lui seul plus d'un million $ aujourd'hui
Etrangement le vol retour fait moitié moins, ca a pris en compte le changement de prix

Par contre oubliez pas qu'on est en week-end avec des tarifs majorés. Vous étonnez pas d'avoir moins lundi..

11G, on attend tes 8 millions

Sinon, on vire les mecs déficitaires ou pas ?

Done




Sinon les destinations desservies. A noter celle qui part vers le Pacifique c'est Sidney, mais que je vais sûrement arrêté car elle rapporte légèrement moins en CA qu'un vol à L.A. ou San Francisco

Faut aller où pour avoir cette carte ?