Sinon, Button champion . Ca fait deux champions de merde d'affile !

Ca non plus je ne comprends pas. Le mec a plus de points que les autres, il mérite d'être champion. Surtout qu'il n y a eu aucune gruge et qu'avant le début de la saison pas grand monde n'avait du parier sur lui. Pour moi il a plus de mérite à être champion avec sa Brawn que s'il avait été chez Ferrari par exemple. Pas de leur faute si les grosses écuries se sont chiées dessus cette année.

F1 - Saison 2010
Franck Montagny chez Renault ?


Selon L'Equipe de mardi, Franck Montagny pourrait être le deuxième pilote Renault la saison prochaine, au côté du Polonais Robert Kubica. Âgé de 31 ans, le Français a été pilote d'essais pour cette écurie entre 2003 et 2005. Il y a trois ans, il avait disputé sept Grand Prix pour Super Aguri avant d'être remplacé par le Japonais Sakon Yamamoto. Montagny a ensuite été aperçu dans différentes catégories, en Endurance, en ChampCar et cette saison en IndyCar. Il a aussi été pilote d'essais pour Toyota en 2007.

Officiellement Renault n'a pas encore communiqué sur le choix de son deuxième pilote pour 2010. L'écurie préfère attendre la fin de la saison avec le Grand Prix d'Abu Dhabi le 1er novembre prochain. Fernando Alonso est parti chez Ferrari. Kubica le remplace donc. Et l'avenir de Romain Grosjean, l'actuel n°2, ne semble plus passer par la firme française.

La piste Timo Glock a également été évoqué récemment. Mais l'Allemand, lié à Toyota, qui se remet pour le moment d'une violente sortie de piste lors des essais du Grand Prix du Japon, n'est un pas un nom très vendeur pour Renault. Surtout pour remplacer un pilote comme Grosjean issu du Renault Driver Development. Surtout pour une équipe désireuse de faire peau neuve et d'effacer son image entachée par le «Crashgate» et la suspension de Flavio Briatore.

Il me semble que de nombreuses équipes se soient plaintes quand même que les Brawn étaient à la limite de la légalité (l'histoire des doubles diffuseurs. J'ai un doute, mais il me semble que beaucoup disaient que c'était illégal).
Comme par hasard, c'est à ce moment là que Button a pris plus de la moitié de ses points..

De toute façon, les écuries qui sont en retard sur un point technologique trouvent toujours que c'est à la limite de la légalité pour l'écurie qui justement le maîtrise. Ferrari avait fait ça à Renault il y a 2 ou 3 saisons sur je ne sais plus quel point (les suspensions ou un truc du genre).

De toute façon, les écuries qui sont en retard sur un point technologique trouvent toujours que c'est à la limite de la légalité pour l'écurie qui justement le maîtrise. Ferrari avait fait ça à Renault il y a 2 ou 3 saisons sur je ne sais plus quel point (les suspensions ou un truc du genre).

Pour le double diffuseur de Brawn, ils ont juste profité des règlements, comme d'hab, peu clairs de la FIA, mais vu ue c'était en début de saison, elle aurait pu très bien le déclarer illégal sans que ça pose de souci sur le déroulement du championnat

Montagny est plus vieux que Grojean surtout, décision débile

Nick Heidfeld pourrait faire partie des candidats pour remplacer Heikki Kovalainen chez McLaren Mercedes l’année prochaine.

Selon le journal allemand Abendzeitung, Nick Heidfeld serait devenu un candidat au poste de titulaire car Lewis Hamilton fait pression sur McLaren Mercedes pour ne pas faire équipe avec un pilote de pointe tel que Kimi Räikkönen ou Nico Rosberg en 2010.

"Il est le pilote le plus sous côté en Formule 1," a déclaré Martin Whitmarsh, team principal de McLaren Mercedes.

Nick Heidfeld serait le pilote idéal pour l’équipe de Woking. Il affiche une solide régularité en Formule 1 et sa nationalité l’avantage, Mercedes cherchant à placer un pilote allemand dans l’équipe.

"Il possède dix années de solides performances constantes," a indiqué Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport.

Le journal allemand Bild rapporte que Nick Heidfeld est également en lice pour remplacer Romain Grosjean chez Renault.

Ari Vatanen et Jean Todt se disputent la tête de la FIA

LE MONDE | 22.10.09 | 16h21 • Mis à jour le 22.10.09 | 17h08

L'un symbolise la nouveauté, voire la rupture ; l'autre, la continuité. Candidats à la présidence de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), dont l'élection doit se tenir vendredi 23 octobre, à Paris, le Finlandais Ari Vatanen (57 ans) et le Français Jean Todt (63 ans) viennent, tout juste, du moins officiellement, d'enterrer la hache de guerre.

Une ancienne amitié de plus de trente ans née dans l'univers du rallye où l'un remportait le titre mondial des pilotes en 1981 avant de siéger au Parlement européen, tandis que l'autre devenait chez Peugeot l'un des plus emblématiques patrons d'écurie avant d'investir avec brio le cercle très fermé de la formule 1 à la tête de Ferrari : onze titres pilotes et constructeurs entre 1999 et 2004.

Coups bas

Les enjeux de l'élection - à laquelle prendront part les 221 associations affiliées à la FIA et représentants de 132 pays - sont nombreux et sensibles. Si la FIA, qui a son siège à Paris, gère notamment l'ensemble des questions relatives à la sécurité automobile et à la vie des clubs, elle s'occupe surtout de la F1, dont elle tire plus des trois quarts de ses ressources. De l'affaire d'espionnage, en 2008, entre McLaren et Ferrari, à celle, récente, du "crashgate" de Singapour impliquant Renault, la F1 défraye davantage la chronique pour ses coups bas que pour son spectacle sportif. Des procédés dont le candidat Vatanen a fait les frais et qu'il ne s'est pas privé de dénoncer peu après l'annonce de sa candidature, en juillet.

Dès cette annonce, l'Anglais Max Mosley, le patron décrié de la FIA, avait ouvertement demandé aux membres de la fédération d'élire à sa place Jean Todt.

Le 14 octobre, Ari Vatanen annonçait avoir saisi le tribunal de grande instance de Paris afin que le scrutin se déroule normalement. Il accusait la FIA d'avoir "constamment bafoué le principe de neutralité", corollaire du "principe d'égalité" inscrit dans la loi française dont dépend cette haute instance.

Il faisait également part d'un courrier de Max Mosley au prince Fayçal bin Al-Hussein de Jordanie, patron de la fédération de son pays, qui figurait sur la liste du Finlandais en tant que vice-président : "Vatanen perdra l'élection et la perdra sévèrement, notamment parce qu'il a choisi de dénigrer la FIA et ceux qui sont actuellement en place." En guise de réponse, le prince s'était dit "profondément déçu par le contenu et les insinuations de la lettre, qui ont soulevé de graves questions quant à la crédibilité prochaine des élections à venir"... Pour sa défense, Jean Todt adopte, quant à lui, une ligne dans laquelle il stigmatise surtout les "attaques personnelles et les fausses allégations".

Dans le paddock, les écuries membres de l'Association des équipes de formule 1 (FOTA) et de l'Association des pilotes de grand prix (GPDA) soutiennent Ari Vatanen. Une manière de vouloir reconsidérer de fond en comble la gestion de ce sport dont les accords de concorde (Concord Agreement) régissent le volet commercial. Ferrari y bénéficie ainsi d'une "rondelle" lui permettant de percevoir, quel que soit son classement à l'issue du championnat, des gains supérieurs à l'écurie vainqueur.
Jean-Jacques Larrochelle

Perso je suis pour Ari Vatanen, sinon ça serait comme foutre Diouf à la tête de la Ligue 1.

ben c'est perdu. Todt élu ce matin.

Perso je suis pour Ari Vatanen, sinon ça serait comme foutre Diouf à la tête de la Ligue 1.

Le Monde.fr

Je savais pas qu'il y avait élection, mais si Jean Todt s'y retrouve président, la connivence Ferrari-FIA reprendrait de plus belle.
Et pour les Accords Concordre, voir la phrase en gras, quelqu'un avait déjà entendu parler de ça ?

Avec cette élection, Ferrari va bizarrement revenir au top et bénéficier de décisions étrangement favorables...

Alonso champion en 2010 quoi...

Le circuit est juste magnifique

"Romain, une possibilité"

Interrogé vendredi à Abu Dhabi sur l'avenir de Romain Grosjean au sein de l'écurie Renault, Bob Bell a indiqué que le pilote français constituait une «possibilité» pour la saison 2010. Mais une «possibilité» seulement. «Nous sommes en train d'évaluer tous les pilotes disponibles. Nous prendrons aussi vite que possible une décision au sujet du pilote avec lequel nous comptons nous mettre d'accord. Nous n'excluons aucune éventualité, a déclaré le responsable Renault. Comme nous voulons nous assurer d'avoir la meilleure paire de pilotes pour l'équipe, nous devons explorer toutes les options.»
Décision vers le 15 novembre
«SI C'EST ROMAIN, C'EST BIEN, SINON TANT PIS.» BOB BELL
Bell a identifié deux «problèmes» aux difficultés d'adaptation de Grosjean en F1 : le fait que son coéquipier soit Fernando Alonso, brillant double champion du monde, ce qui constitue «une référence très dure à laquelle se mesurer pour un jeune pilote» et le fait que l'écurie ne lui ait pas donné «une voiture particulièrement bonne», ce qui «a encore compliqué sa vie». Bell s'est également fendu d'un lapidaire : «Si c'est Romain, c'est bien, sinon tant pis». Après l'annonce de l'embauche de Robert Kubica (BMW Sauber) pour remplacer Fernando Alonso, parti chez Ferrari, les venues d'Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) ou Timo Glock (Toyota) seraient étudiées. «On choisira vers le 15 novembre, a précisé Jean-François Caubet, directeur général par intérim de Renault F1. On prendra deux semaines de réflexion après les GP. On prendra l'ensemble des données dont on dispose. Et on verra ensuite.» En six Grands Prix, Grosjean n'a marqué aucun point et s'est qualifié au mieux en 12e position sur la grille.

Alonso défend Grosjean

Si le scepticisme de Bob Bell, codirecteur de l'écurie, à l'égard du maintien de Romain Grosjean chez Renault en 2010 a fait jaser vendredi dans le camp de ses supporters français, il a simplement énervé Fernando Alonso. Le pilote espagnol, qui ralliera Ferrari une fois la saison terminée, a de son côté ardemment défendu son jeune coéquipier.
«Nous avons la plus mauvaise voiture du plateau !»
«Ne dites pas que Grosjean fait du mauvais boulot. Il fait comme moi, de son mieux. Mais actuellement nous avons sans doute la plus mauvaise voiture du plateau ! a asséné dans L'Equipe de ce samedi, avec une honnêteté mêlée d'agacement, celui qui n'a plus besoin de tempérer son langage, puisqu'il disputera son dernier Grand Prix avec Renault dimanche. Si Romain était à la place de Kobayashi dans la Toyota, il pourrait peut-être se battre pour un podium.» Il est parfois bon d'entendre rappeller qu'en Formule 1, peut-être plus qu'ailleurs, le talent de pilote est exacerbé, ou semble disparaître, selon que l'on a une bonne ou une moins bonne voiture.

Sans oublier Rosberg s'il signe chez McLaren et que la voiture est compétitive. Il peut faire très mal lui, au moins en qualif, ce qui est la moitié du chemin...

Perso je ne suis pas hyper emballé par le tracé du circuit. C'est plat, aucun dénivelé, la piste est large, pas de courbes rapides ... Il y a de belles lignes droites suivies de zone de gros freinage qui permettront surement de dépasser mais je trouve l'ensemble trop carré, pas assez coulé. Ca manque clairement de technicité et de personalité, en même temps c'est Tilke l'architecte mais je m'attendais à mieux vu les moyens dépensés sur la forme.

C'est quoi le trip sur Kobayachi qui vient de Levallois??

Alguersuari qui se gourre entre le stand Toro Rosso et Red Bull

Hamilton out, reste plus qu'à admirer le décor...

C'est quoi le trip sur Kobayachi qui vient de Levallois??

Il habite labas.

Victoire de Vettel et premiers points de Kobayashi en Formule 1.

Bridgestone quitte la F1
Le fabricant japonais de pneus Bridgestone a annoncé lundi qu'il allait cesser d'être le fournisseur du championnat du monde de Formule 1 après la saison 2010, en raison de la situation économique. Bridgestone était l'unique fournisseur de pneus du championnat du monde depuis le retrait du français Michelin à la fin de la saison 2006.

«Bridgestone annonce qu'il ne signera pas de nouveau contrat de fourniture de pneus avec le championnat du monde de Formule 1 de la FIA (Fédération internationale de l'automobile, ndlr). Le contract actuel doit expirer à la fin de la saison 2010», a indiqué le groupe dans un communiqué. «L'environnement d'affaires est en train de subir de grands changements», a commenté le porte-parole de Bridgestone Makoto Shiomi. «Nous devons concentrer nos ressources dans les domaines stratégiques et dans le renouveau technologique», a-t-il justifié. Il s'est refusé à spéculer sur qui deviendra le prochain fournisseur officiel du championnat. (Avec AFP)

Huchon dit «non» au circuit

Le président du Conseil Régional d'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon (PS), a réaffirmé son opposition à l'implantation d'un circuit de Formule 1 en Ile-de-France. «Un tel projet est une ineptie à l'heure du Grenelle de l'environnement (...) Cela ne se fera pas, que ce soit dans les Yvelines, dans le Val-d'Oise ou en Seine-et-Marne» a-t-il déclaré (avec AFP).