La diff entre le block mercedes et ferrari.

Et les pneus semblent encore aussi bons que l'année dernière.

Ce grand prix de fou

J'adhère vraiment de moins en moins à cette Formule épicerie qui bride les pilotes et les performances en les forçant à économiser les pneus, le moteur, l'essence ... Je regrette l'époque ou tout le monde se foutait sur la gueule au premier virage et courait chercher le mulet pour un second départ.

Et puis le son des nouveaux moteurs, je ne m'y fais pas.

Edit : Les 2 Lotus encore vivantes à mi-course.

Que c'est nul.

Franchement j'ai bien aimé. On retrouve du vrai pilotage, avec les pilotes qui ne peuvent plus se contenter d'appuyer comme des fous sur la pédale d'accélérateur, mais qui doivent piloter de façon plus subtile. Faut pas oublier que ce n'est que la première course de la saison, et que les écuries vont progresser et libérer les performances des voitures une fois rassurées sur la fiabilité. J'ai du mal avec le son des moteurs, mais on entend désormais les blocages de roues, le patinage des pneus etc...

Magnussen

Ricciardo pourrait être disqualifié pour une trop grande consommation d'essence

Disqualifié. Du coup, Magnussen deuxième et Button troisième.

+ 1



Non dur pour ricciardo, mais content pour magnussen, ce jeune a tout d'un futur grand je trouve.

Course étrange, départ assez fou avec pas mal de péripéties puis soudain ... plus rien.

Alors je ne sais pas si ce sont les nouvelles règles (qui obligent à être conservateur) qui veulent ça ou juste la "peur" du début et donc un certain temps d'adaptation, mais ça fait un peu peur quand même pour le spectacle.

Sinon j'étais étonné de voir Red Bull aussi performant via Ricciardo et à la rue avec Vettel, faut croire qu'ils ont essayé un pari risqué "contournement de règle" qui n'a pas marché avec l'australien.

Taffin a confirmé que les moteurs Renault sont encore "bridés", donc je me fais pas de souci à terme pour les équipes motorisées chez eux. Par contre Ferrari m'inquiète un peu car ils doivent pas être loin des perfs optimales vu qu'ils ont pas eu spécialement de problèmes de fiabilité, et j'ai du mal à voir comment ils vont pouvoir faire pour aller chercher les Mercedes. Alonso qui n'a arrive pas à dépasser une Force India au chassis quelconque c'est chaud.

Chez Ferrari, ERS a à peine 80% pour Alonso. Graining, problème de frein, pas de DRS et ERS à 80% pour Raikkonen. Et voiture 18 kg > au poids max pour les deux pilotes.
Tout le monde est largué par Mercedes, mais Ferrari n'est pas si loin de Mc laren à mon humble avis.

Ca se jouera entre mercedes et RB et son moteur bridé je pense.

Personnellement je n'écarterai pas McLaren dans les possibles challengers. La monoplace est bien née et d'après les retours de divers ingénieurs et observateurs elle semble avoir un gros potentiel, sans doute une des plus prometteuses de la grille avec la RB. A voir comment elle va évoluer au fil des courses, si Mercedes à clairement de l'avance en ce début de saison les capacités de réaction et d'innovation de McLaren ne sont plus à prouver du côté de woking. Il leur manquera quand même peut-être un top pilote pour faire la différence, Magnussen semble très prometteur mais reste néanmoins un rookie, quant à Button c'est en principe solide et régulier mais j'ai peur qu'il lui manque un peu de vitesse aujourd'hui, notamment dans l’exercice de la qualification.

vroom vroom
La difference du son moteur entre 2013 et 2014

Ce massacre.

http://www.autonewsinfo.com/2014/03/19/f1-...des-118898.html

Les spécialistes F1 19-03-14

Choquant

http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-pr...982/story.shtml

I believe

http://www.eurosport.fr/formule-1/schumach...114/story.shtml

Ca sent le roussi j'ai beau l'avoir detesté et conchié, c'est moche

Grosjean derrière Bianchi aux essais puis abandonne pour problème mécanique, non mais sérieux ce chat noir.

C'est pas un chat noir, c'est juste la voiture qui est à l'ouest...

Ils ont juste inversé les rôles par rapport à il y a deux ans.

Sinon, les autres écuries se sont rapprochées de mercedes, mais sur les longs relais, ça pique toujours les yeux.

Horrible la F1 avec cette gestion du carburant etc, y a plus aucune bagarre passé les deux premiers tours.

Ca et leur bruit de voitures sans permis. Je m'étais forcé à aller au bout du premier GP mais là j'ai coupé il y a 10 minutes, ils ont tué la F1. Terrible.

ah non, ils gardent même 5% d'essence.



J'abandonne. En GP2, il y a du spectacle pourtant. Ca me dégoûte. Il n'y a que Lauda qui est content, ça veut tout dire.

Faut pas croire qu'avant ils ne géraient pas leurs consommations d'essence...

Les gros beaufs avec votre bruit... Mettons leur des baffles et un mp3 de V8 ca vous calmera

Tu penses la même chose de ceux qui préfèrent l'ancienne ambiance du Parc à la nouvelle ?

Le rapport ?

Putain le niveau de la comparaison entre un bruit mecanique et une ambiance créée par la ferveur de supporters ...
Bientot ils passeront a un carburant moins polluant qui pue moins et on aura droit a "C'est nul, ça pue plus quand je vais voir un GP "

+1, on peut avoir un gif?

Le rapport ? Le bruit des voitures fait tout simplement partie de l'ambiance et du spectacle. Au même titre que les chants de supporters au stade. Mais t'as raison, aucun rapport entre les deux.

Alési disait que le bruit a aussi changé quand la F1 est passé du v12 au v10 et ainsi de suite...

Non mais le V12 ça te broyait les oreilles... Mais même en passant au V10 puis au V8, tu continuais à sentir à la puissance des voitures. Là le son est vraiment étouffé à cause du turbo en sortie d'échappement (plus qu'une au lieu de deux d'ailleurs) et surtout à cause du fait que les voitures sont passées de 18 000 tours / minutes à 11 000 environ (sur un potentiel de 15 000 théorique). Tu perd toute impression de puissance. Après techniquement ils ne pourront rien changer avec cette réglementation donc faudra bien s'y faire, y a pas le choix.

Outre le bruit, le Grand Prix aujourd'hui était bien naze.
Pareil que Psy j'ai tenu 10min.
On pouvait espérer avec cette nouvelle cuvée mais non...
Sans parler des décisions de la FIA.

Je suivais de loin ce qui se disait sur le forum mais j'allais poster exactement ça, le son des moteurs a toujours évolué et quelque part depuis que je suis la F1 rien ne s'est rapproché des V12 Honda ou Ferrari de mon enfance. Je suis assez d'accord avec CL aussi quand il dit en substance que le son est étouffé à cause des choix réglementaires, mais c'était déjà le cas ces dernières années avec le bridage des moteurs à 18000 trs/min. Ce qui me manque en F1 c'est surtout d'entendre des bruits moteurs foncièrement différents entre les écuries, comme quand Mercedes pétait une durite en 2005 avec un bloc qui tapait les 22000 tours je crois, quand le Renault en face était beaucoup plus feutré. C'est le gel des évolutions moteur à partir de 2007 qui a marqué selon le début de cette normalisation / moyennisation.

Sinon pour cette année j'ai pas encore pu me plonger complètement dans la saison mais c'est pas la mort non plus, je pense pas qu'un 4 cylindres BMW des années 80 était beaucoup plus démonstratif par exemple au niveau du bruit, mais s'il avait certainement un son un peu plus sauvage.

On s'en tape du bruit à la limite... C'est qu'il n'y plus de prises de risques.

On est qu'au deuxième grand prix mais il n'y a pas encore eut de vraies passes d'armes entre les pilotes... Les écarts entre écuries, les consignes aux pilotes font que c'est chiant à mater. En deux grands prix on a eut des 5 ou 6 duels sympa a avoir et souvent des places hors points (bottas en Australie, Grosjean, Kviyat et Raikonen hier).... Enfin bref c'est un peu relou

C'est surtout dû aux tâtonnements de début de saison suite à une nouvelle réglementation. Je me souviens de 2010, saison la plus récente avec des changements d'importance (pneus plus étroits à l'avant, suppression des ravitaillements), le début de saison avait été marqué par quelques courses chiantes à mourir, notamment Bahrein où Button avait avoué qu'il n'arrivait pas à suivre ses adversaires à l'aspiration. Finalement la saison avait été sympa et disputée.

Là ça demandera quelques ajustements et un peu plus de confiance dans le matériel pour que les écuries arrêtent de courir à l'économie.

Oui, et il ne faut pas oublier que Melbourne est un circuit très consommateur en essence et que Sepang affiche des conditions climatiques très compliquées pour les moteurs (pas les deux meilleures courses pour commencer sous une nouvelle réglementation en gros), donc normal que pour ces deux courses, les écuries aient joué la sécurité.

Je trouve qu'ils ont un peu trop joué la sécurité.

A l'arrivée, chaque voiture avait encore entre 5 et 7% d'essence en rab.

Je veux bien qu'ils surveillent de très près leur consommation mais tu peux finir avec 1 ou 2% par sécurité plutot que d'arriver 12ème mais être fier d'avoir gardé 5% d'essence dans le réservoir... Aux dernières nouvelles ca ne rapporte pas de point sauf au classement oncle picsou

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2...eedTrap_V01.pdf

Sacrées différences de pointe de vitesse.

Le plus gros problème de cette F1 moderne selon moi vient du fait qu'à aucun moment on a l'impression de voir une voiture et son pilote à 100%. Tout y est limité, la consommation d'essence, les trains de pneus, le nombre de moteurs pour toute une saison (4!!), les tours moteurs ... Fini les relais ou l'on voyait un pilote enchainer les tours qualifs, désormais pilotes et écuries passent leur temps à gérer leurs efforts et économiser leur matériel.

Les pilotes ont dépassé leur fonction initiale depuis longtemps, la télémétrie étant désormais uni-directionnelle ils occupent en plus le rôle d'un ingénieur ou du moins de son relais, en liaison radio permanente avec le muret des stands. Il n'y a qu'à regarder un volant de F1 aujourd'hui, le nombre de fonctions disponibles est impressionnant. Entre la cartographie moteur, le réglage de l'accélération, celui de la direction assistée, la répartition du freinage, la pression d'essence et j'en passe, le nombre d'opérations effectuées au volant ne serait-ce que sur un seul tour est assez fou. Je ne suis pas nécessairement pour revenir à l'age de pierre mais à mon sens ça va trop loin.

D'un point de vue général la tendance avait déjà été amorcée ces dernières saisons mais plus ça va plus la F1 devient une compétition d'endurance alors qu'elle a toujours été celle de la performance. Le gros point noir se situe là pour moi.

Je maintien également que le son n'aide vraiment pas à rentrer dans cette nouvelle saison. Oui on avait finit par s'habituer à l'abandon des derniers V12, au passage du V10 au V8 mais là le changement est tout de même très radical. La fin du moteur atmosphérique fait mal, plus mal encore que la transition entre la 500cc et le moto GP avec ses moteurs 4 temps, d'autant plus qu'il n'y a rien à côté qui vienne compenser, bien au contraire.

C'est vraiment ce qui me decoit le plus. Mais on peut tout de meme esperer que les pilotes et les ecuries pourront enfin se lacher au fil de la saison.



Multi 21 Seb, Multi 21

LeLyonnais, a tu deja vu un grand prix en vrai? parce que l'histoire du son, c'est une sensation exceptionnelle.. meme avec un V8 tout ton corps vibrait au passage des F1, c'est quelque chose d'unique qui va au dela du simple son.
La avec ce V6 de 1600cm3 et surtout le turbo qui etouffe les vibrations, j'ai bien peur dans 6 semaines de ne plus ressentir cette chose si incroyable

Edit : la date du jour

Les Mercedes qui violent encore tout le monde pendant les essais libres du jour...

J'espère qu'ils vont se rentrer dedans au premier tour. Pour le sport.

Maldonado ce danger public

Ca faisait longtemps que j'avais pas vu une voiture en tonneaux en F1 tiens.

Maldonado abruti, c'est lui qui ruine la course de Vergne en plus, j'espère qu'il aura un GP de suspension.

Dur de suivre un GP avec des voitures aussi moches avec un bruit de tondeuse à gazon